谈起“一汽丰田卡罗拉锐放”相信大家都不会陌生，在2023年上市销售至今尽管在舆论声势上不及很多新车，但是用户口碑和终端销量一直都很不错。然而，今天我们就对其做一次全方面的解析，看看它产品力和性价比如何，是否值得我们消费者去购买。

售价方面： 一汽丰田-卡罗拉锐放的厂商指导价为12.98-18.48万元，提供了2.0L自然吸气发动机和2.0L油电混合动力。根据我们在一汽丰田4S店了解到，目前丰田锐放全款优惠可达4万元，按揭优惠可达6万元。例如：卡罗拉锐放 2024款 2.0L CVT 先锋版，厂商指导价为12.98万，优惠之后裸车价格9万，这价对于一款合资紧凑型SUV来讲还是挺不错的。

销量方面： 因为一汽丰田锐放在终端市场拥有较大的优惠，也让它的销量一路上涨，7月份卖出了15790辆、8月份卖出了16169辆、9月份卖出了18583辆，从销量数据就可以看出一汽丰田锐放已经得到了广大消费者的好评与认可。

外观设计方面： 作为一款丰田全球车型，丰田卡罗拉锐放的设计还是带着丰田式的均衡，但相比近年的丰田TNGA新车来说，卡罗拉锐放似乎在外观少了点张力。前脸没有太多的设计手法，中部硕大的中网占据了视觉中心，中网内部也没有太多精致雕琢，由高亮黑饰件组合而成，下方则是大面积的黑色塑料护杠。车身的设计也归于简单，没有太多复杂线条，前后包围带侧裙和轮拱都是黑色塑料材质，车顶有行李架，跨界风满满。此外，车尾和RAV4荣放，甚至皇冠陆放是统一风格，没有随大溜使用贯穿式尾灯和或真或假的排气装饰，很沉稳。

底盘悬架方面： 采用了同级车型中十分常见的麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架，它的悬挂对碎震的处理很干净，而面对类似井盖等情况下，悬挂也能表现得比较厚实，没有多余晃动，避震的设定依旧偏软，但后段的支撑性能提供极限乐趣。

另外，方向盘明显更沉一些，在突然变道或躲避危险的时候，车头的响应没有明显的迟疑，而在正常变道转向角度较小时，也不会觉得它过于灵敏而带来不适感。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4460/1825/1620mm，轴距达到了2640mm，将前排座椅位置调至最低，并保持合适坐姿，身高184cm的体验者头部还有1拳3指剩余。保持前排座椅位置不变，相同体验者在后排的腿部空间仅剩2指，比较局促了，头部剩余4指。

而后排地板中央有明显凸起，且纵向长度不能放下双脚，得双脚岔开放在两侧，不过坐垫填充物比两侧还软，不算特别难受。

座椅方面： 前后排座椅均使用了皮材质，看起来较为厚实，这也算是丰田为数不多的内饰优势，座椅人机工程学好、坐垫和靠背的发泡棉厚度较好，后排三个座椅均带有头枕，中部还有扶手，而ISOFIX儿童安全座椅接口外露，非常好。

后备厢方面： 一汽丰田卡罗拉锐放的后备厢常规容积为427L，内部造型规则度一般，并且由于底板设置得比较低，后备厢开口下沿以及后排座椅靠背放倒后，都会和底板形成较大落差。并且，后备厢开口下沿离地距离为720mm，搬运较沉较大的物品会有点儿难度。

内饰方面： 车内采用了极简的设计风格，中控台经过平直线条勾勒之后营造出不错的层次感，在用料上中控台上方是硬塑料，中间是软搪塑的，绝无惊喜，不过整体做工挑不出毛病，大厂这方面的基本功可以放心。方向盘给予好评，包裹的真皮材料质感很好，缝线制作精良，握感饱满。而10.25英寸的中控显示屏，支持各种4G在线功能，而CarPlay等手机互联功能。空调控制区的设计非常实用，首先完全是实体按键和旋钮，其次有独立的彩色小屏显示温度，风量甚至PM2.5数值，最后在每个重要的按键上还有显示开关状态的指示灯。

动力方面，搭载了2.0L自然吸气发动机、2.0L油电混合动力，与之匹配的则是CVT无级变速箱（模拟10挡）、E-CVT无级变速箱。其中，2.0L自然吸气发动机的最大马力为171Ps、最大功率为126kW、最大扭矩为205N·m，这套动力系统成熟稳定，发动机低扭表现不错，即便是经济模式，起步加速也非常得轻松，伴随着油门开度的增加，控制速度可以很随心。

得益于不算小的基础排量，一汽丰田锐放再加速能力也不弱，甚至在100km/h的时候踩下全油门，推背感仍然明显。

写在最后：通过这次对一汽丰田锐放的深度解析，可以看出从内外设计、配置用料、空间、动力性能等都拥有不错的产品力。特别是驾驶层面也能给好评，并且加速性能和燃油经济性良好，这样符合工薪阶层的用车需求。特别是优惠之后也体现出了一汽丰田锐放的产品力和性价比，所以我们觉得其还是值得购买的。