了解我的朋友应该都知道，我家是 15 款比亚迪唐 DM 的首批车主，那一代唐在性能上的表现没得说，但在亏电油耗上确实不敢恭维。

但自从比亚迪推出 DM-i 后，所有插混车型在油耗上都有了非常大的进步，并且每年都在增强。

那么到了 2024 年末，我们迎来了搭载 DM 5.0 的 2025 款唐 DM-i，对于这款车型，官方公布的百公里亏电油耗为 4.95L。

那么这一次就让我们一起来看看，2025 款唐 DM-i 会有怎样的表现。

目录

1. 快速了解 2025 款比亚迪唐 DM-i
2. 动态驾驶感受
3. 油耗测试
4. 外观解析
5. 内饰解析
6. 储物及乘坐空间解析
7. 总结

一、快速了解 2025 款比亚迪唐 DM-i

-价格

10 月 25 日，2025 款比亚迪唐 DM-i 正式上市，新车共推出四款配置车型，售价区间分别为 17.98-20.78 万。

-动力及续航

动力方面，新车将搭载第五代 DM 动力系统，配备 1.5T 发动机，发动机和电机功率均有提升，综合最大功率 310kW，最高车速 200km/h，0-100km/h 加速时间 7.5 秒。

电池方面，车辆将配备 21.504kWh 电池组，纯电续航 115km，综合续航里程 1150km。

-尺寸

尺寸方面，2025 款唐 DM-i 的长宽高分别为 4870*1950*1725mm，轴距为 2820mm。

-悬架

2025 款唐 DM-i 标配了 FSD 和铝合金多连杆，并且高配还配备了云辇 -C。前悬架硬件是麦弗逊式独立悬架，后悬架则是多连杆式独立悬架。

二、底盘配置大升级

此次 2025 款唐 DM-i 在悬挂方面也有升级，首先就是标配了 FSD 避震系统，然后高配车型这次还配备了云辇 -C，除此之外，后多连杆悬架也提升为了铝合金材质。

此次我们试驾的是搭配云辇 -C 的顶配车型，在通过细碎颠簸道路的时候，能够感受到避震快速过滤，但会稍微有些偏硬的感觉。

而通过一些大坑和起伏道路的时候，是偏舒适的一种体验，不会有太过明显的路感传递给驾驶员和乘客。

在侧倾方面，由于是在测油耗，所以没有尝试以一个较高的车速过弯，但按照正常 40-50km/h 的时速过弯，整车对于侧倾的控制还算不错，但由于座椅缺少一点包裹感，所以人会有一定幅度的晃动情况。

刹车虽然还是双活塞浮动式卡钳，但在制动力方面是够用的，毕竟 DM-i 车型不像 DM-p 车型有那么高的性能。

并且在刹车脚感方面，我调的是运动，所以刹车踏板初段踩下去就会反馈一个不错的制动力，不用太过适应就能把车停舒服。

动力方面，对于城市来说，DM-i 的这套动力表现也完全够用，就算是经济模式，也不会有太大的动力迟滞情况发生。如果你切换到运动模式后，高速超车也很轻松，毕竟百公里加速也达到了 7.5 秒。

在转向方面，就没有给到太多操控性体验，因为无论什么模式下，方向盘都还是会有一定的虚位，这种体验在高速能够开的比较放松，但在城市转弯的时候就需要把方向打大一点。

三、百公里亏电油耗 4.34L

在试驾当天，我们也对 2025 款唐 DM-i 进行了油耗测试，毕竟这是 DM 5.0 首次搭载在唐这个级别的 SUV 上，所以进行一次油耗测试非常有必要。

由于是在试驾中测试的，所以路线图就不是 XCX 标准的城市加高速路线图，而是从比亚迪旁边的加油站出发，到新出行公司总部，这段测试路段涵盖了高速、快速路和一小段城市道路。

其中高速限速为 80km/h，快速路限速为 70-80km/h，城市道路限速为 60km/h。

我们出发和结束都是在中国石化坪山加油站，并且都把油量加到了肉眼可见的程度。

在驾驶模式方面，我们调节到了经济模式，动能回收为强。

测试当天气温 31℃，我们把空调设置到了 23℃，风量为两档。

强制保电设置在了 20%。

出发前表显剩余电量为 17%，胎压基本都在 2.7 左右。

在清零小计里程后，我们开始了此次的油耗测试。

最终在行驶了 121.3km 后，我们回到了出发的加油站，此时表显剩余电量为 17%，与出发前保持一致。

表显油耗为 4.2L/100km.

行驶 121.3km 总消耗 5.5L 有，平均时速为 40km/h。

最终我们在加油站加注了 5.27L 油，经过计算可以得出，此次实测的百公里油耗为 4.34L。

官方公布的 2025 款唐 DM-i 亏电油耗为百公里 4.95L，实测数据是要比官方油耗低的。

四、外观增加黑化运动套件

外观上，我们此次实拍的是全新配色未央灰，并且还搭配了黑化运动套件。在车头设计上，能够看到前脸采用了与此前唐 DM-p 相同的设计，让车头看上去更有气势。

在前档位置能够看到配有一个辅助驾驶摄像头和一个行车记录仪。

虽然有黑化套件可选，但比较可惜的是，格栅位置并没有完全黑化，依旧有镀铬装饰。

车头的唐 logo 是黑化了的，看上去也更有运动氛围。

在格栅中间位置，能够看到配有前置环视摄像头。

超声波雷达方面，实拍车车头配备了六个超声波雷达。

来到车侧，能够看到整体线条设计没有仍和变化，依旧是非常具有动感。黑化套件对车侧的表现，在于车窗周围的装饰条从镀铬变成了纯黑设计。

车身尺寸方面，2025 款唐 DM-i 的长宽高分别为 4870*1950*1725mm，轴距为 2820mm。

尺寸方面，参考两款价位相当的产品，能够看到唐 DM-i 在车长、车宽和车高上要更占优势，但轴距方面就要弱一些了。

轮毂及轮胎方面，2025 款唐 DM-i 配有一个全新的运动轮毂，尺寸为 20 英寸；轮胎方面，实拍车采用的是佳通 P80 轮胎，尺寸为 255/50 R20。

后视镜设计上依旧是与车门相连的设计。

功能上能够看到，上方集成有 NFC 的功能，中间位置则是转向灯，底部有一个侧向环视摄像头。

门把手方面，2025 款唐 DM-i 还是传统的门把手设计。

加油口位于车辆的左后侧，支持加注 92 号汽油。

右后侧则是充电口，内部集成了快充和慢充两个功能。

最后来到车尾部分，能够看到车尾与 2024 款基本保持一致，没有任何造型方面的变化。在多重线条勾勒下，尾部看上去很有力量感。

在车顶能够看到一个鲨鱼鳍的天线设计，这在当下这个新能源市场来说算是比较少见的了。

高位刹车灯采用了较宽的设计。

在尾翼内部能够看到隐藏式设计的雨刮。

尾灯方面，能够看到 2025 款也采用了贯穿式的灯带设计，并且内部造型也是中国结的风格。

尾部标识方面，大灯下方是比亚迪的英文全称，并且所有字母都是黑化的效果。

左侧有比亚迪和 DM-i 的标识，右侧则是唐的车型标识，也是黑化后的效果。

在尾部超声波雷达方面，实拍车与车头一致，也配备了六个超声波雷达。

底盘方面，2025 款唐 DM-i 标配了 FSD 和铝合金多连杆，并且高配还配备了云辇 -C。

五、内饰延续经典设计

内饰方面，这套设计从 2021 款唐 DM-i 开始就没有过大变化，最主要的变化来自于内饰用料和配色方面。那么 2025 款唐 DM-i 内饰则采用了全新的灰色配色。

方向盘方面，采用了双幅式设计，握上去的手感非常不错。

在拨杆方面，左侧拨杆是用来控制车灯的，右侧拨杆则是用来控制雨刮的。

方向盘按键方面，左侧按键主要用来控制辅助驾驶功能，而右侧的按键则主要用于控制多媒体功能。

仪表方面，2025 款唐 DM-i 依旧配备了扇形仪表，中控屏尺寸也没有变化，并且支持旋转功能。

中控台位置，能够看到还是有许多实体键的，这也是比亚迪的老传统了，能够方便驾驶员盲操作。

后方能够看到有无线充电面板的位置，支持 50W 的充电功率。

在中央扶手箱内部，能够看到 12V 的电源接口和两个 USB 充电接口。

来到后排，能够看到中间位置有两个支持独立调节角度的空调出风口。

在下方还有两个充电接口，可以满足后排的充电需求。

后排扶手打开后能够看到，尺寸还是比较合适的。

车门板方面，大面积采用了软质材质包裹，摸上去的手感算比较细腻的。

在扶手位置，能够看到车窗控制键和后视镜调节键。

在门板下方能够看到，还有一个尾门开启的实体键。

六、储物及乘坐空间解析

-储物空间

门板位置配有一个放水的地方和储物空间。

前排中控台位置能够看到两个水杯架，并且内部配有限位器。

中央扶手箱内部能够看到，深度比较可观，但由于充电接口设计在了这个位置，所以还是会侵占一定的储物空间。

副驾手套箱能够看到，内部有软质材质包裹。

后排扶手放下来后，有两个带限位器的水杯架，和一个储物空间。

第三排则只有一个水杯架，位置较为靠后。

后备箱方面，在第三排乘坐状态下，储物空间较小，但也能够放下两个登机箱。

而在第三排和第二排放倒后，后备箱的储物空间就非常大了。

从数据上也能看到，储物能力没有任何问题，并且如果是量到第一排座椅靠背的话，应该能超过 180cm 的长度。

-乘坐空间

在看具体的乘坐空间前，我们先来看看座椅。

在座椅缝线设计上，能够看到大量菱形缝线，有一定的豪华感。坐上去能够感受到不错的包裹性，当然这个与身材有关。

配置上，支持十向调节，并且还支持通风、加热和按摩这三种功能。

来到第二排，能够看到缝线同样是菱形设计，座椅坐上去的感觉还不错，不过陷入感要稍微低一些。坐垫和靠背都支持调节。

第三排坐上去的首要感觉就是比较单薄，并且承托一般，只适合用来应急。

具体到尺寸方面，能够看到第二排的坐垫长度和高度都还算不错，所以乘坐舒适性还可以。但第三排座椅高度就只有 25cm，所以会有小板凳的感觉。

具体到乘坐空间来看，对于身高 180cm 的体验者来说，当前排调到最低且合适的角度后，能够看到头部有三指多的空间表现。

在保持前排不动的前提下来到第二排，能够看到，当第二排靠背最直立的状态下，头部空间仅有一指，当坐垫移到最后时，腿部空间为一拳两指。

当靠背调节到最躺状态下，能够看到，头部空间为三指。

在进入第三排前，我们把座椅靠背调到了第二档的状态，坐垫前移，保证第二排腿部空间有三指。

在调整完第二排座椅后，我们进入了第三排，能够看到，第三排空间对于 180cm 身高的体验者来说非常狭小，腿部空间只有一指，头部空间则是完全没有，顶到了后梁，所以头靠不到头枕位置。

编辑总结：对于唐 DM-i 来说，2025 款在节油能力上进一步提升，能够更好的降低用车成本。并且在底盘方面也有相应的升级，让消费者有更多选择。

升级后的 2025 款唐 DM-i 在保持售价基本不变的前提下，进一步提升了竞争力，相信唐 DM-i 这一款车型月销 3 万应该没有太大问题。