不可否认，最近几年国内汽车市场的竞争愈演愈烈，而各大车企为了能获得消费者和市场的认可，不仅加快了推陈出新的步伐，而且还对旗下车型的售价区间进行下调。然而，今天我们就聊一聊市场中关注度不错的长安第四代CS75 PLUS，看看它的产品力又将如何，是否值得我们消费者去购买。

售价方面，9月24日，长安汽车官方宣布，第四代CS75 PLUS正式上市，推出了1.5T自动尊享版，1.5T自动旗舰型，官方指导价为12.19万元、12.99万元。这样的售价区间相比第三代车型的售价区间更实惠一些 （第三代CS75 PLUS官方指导价区间为12.19-14.99万元）。

外观设计方面，可以看出第四代CS75 PLUS的整车设计还是非常成功的，并且拥有较高的辨识度。V字形的中网进气格栅与两侧一体式大灯组无缝衔接，属于比较讨巧的设计，并且全系标配了LED贯穿式日行灯灯带，点亮之后可以带来不错的视觉美感。

车身尺寸为4770/1910/1705mm，轴距达到了2800mm，而车窗镀铬饰条，侧裙边装饰条等时尚元素的融入，让其车侧整体并不单调，而且车身比例也很协调。另外还配备了19英寸的多辐式铝合金轮圈以及225/55 R19的前后轮胎规格。而尾部设计大量横向的地方就是与车头一样采用了贯穿式LED尾灯设计，这在当下也是比较主流的设计，加上本就个性的分叉尾灯组造型，让其更加具有辨识度。

底盘悬架方面，使用了前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的组合，作为家用SUV，舒适性自然是第四代CS75 PLUS追求的重点，而其这部分表现还算可圈可点，对路面颠簸的吸收、处理都达到了这一级别车型应有的水准。

乘坐空间方面，2800mm的轴距和1910mm的车宽也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间，我个人身高为178cm，进入前排调整好坐姿后，头部还能剩余1拳空余，来到后排，头部可以剩余4指，腿部则能有2拳空余，同时后排地板也几乎纯平，整体空间表现很不错。

座椅方面，可以看出第四代CS75 PLUS的座椅采用了类似一体式皮质座椅支持电动调节、腰部支撑、座椅记忆、座椅加热，并且填充物比较扎实，搭配可调式环绕头枕，提供30度内凹支撑角，可以更好地支撑头部。值得一提的就是，它的副驾驶配备零重力座椅，配备独立腿托，支持一键零重力躺平，可实现120°大仰角，并支持8触点模式按摩，可极大提升副驾驶乘客的舒适度。

第二排座椅提供了靠背角度调节功能，对于长途行驶来说，后排乘客久坐也不易产生疲劳感，这点还是很实用的。同时，前/后排座椅均搭载通风加热功能，这样的配置在同级别车型中还是十分罕见的。

后备厢方面，第四代长安CS75 PLUS的后备厢地台平整，座椅支持4/6式放倒，常规状态下后备厢容积为620L，如果将座椅全部放倒后可拓展至1450L，大大提升了后备厢使用容积，便于放置体型较大物体。

内饰方面，可以看出第四代长安CS75 PLUS的车内设计与新能源汽车的内饰设计颇为相似，而10.25英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏组成的37英寸一体式三联屏，占据了整个视觉重心，悬浮式屏幕面板搭配环抱式座舱设计，还配备了氛围灯与双机位手机储物格。

在用料方面，采用了大量NAPPA纹理皮质面料、仿麂皮、木纹饰面的组合式设计，这样的搭配在如今的市场中非常讨喜，并且在细节上加入了金属镀铬件和钢琴烤漆进行点缀。

动力方面，搭载了型号为JL473ZQD的1.5T涡轮增压发动机，最大马力为192Ps、最大功率为141kW、最大扭矩为310N·m，与之匹配的则是爱信8AT变速箱，官方0-100km/h加速为7.9秒、WLTC综合油耗为6.89L/100km。长安的1.5T蓝鲸发动机有着不错的账面数据，实际体验表现也符合预期，车辆提速十分轻盈迅速，给人留下了很不错的第一印象，而爱信8AT变速箱在业内也有着不俗的口碑，与发动机配合默契，默默无闻的为你选好每一个挡位，换挡平顺性和逻辑都让你挑不出毛病。

全文总结：以上就是我们对第四代长安CS 75 PLUS的全面解析，相信大家对其应该有所了解。时尚且运动的外观无疑为第四代CS75 PLUS赋予了更多“新鲜感”，更加符合当下消费者用车需求的配置升级，更加偏向家用、舒适属性，更高配置也足以见厂家的诚意，所以我们觉得第四代长安CS75 PLUS这款车还是值得购买的。

聊了这么多，你对第四代长安CS75 PLUS有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。