推新，不忘旧：有为，更有味。

来自打工人“班味”10天400KM+追光OTA2.0实测
因为主要是开车上下班和周末市内出行，特别想聊一聊在用车便利性上，本次OTA更新的几大便利处。

『省电—意外之喜』
本次更新没有介绍对能耗的控制，但偏偏白天升级、晚上下班时开车第一体验感是能耗下降了！
在外部天气环境相近、驾驶习惯相同的情况下，平均降幅超过15%！
（OS：追光EV第一个10000km交给了OTA2.0）

——从8月整体用车能耗来看，更新后耗能明显下降

——从相同时段、相同驾驶习惯下来看，明显下降上班（赶时间），加速度、制动多、超车多
原来上班平均在20左右
8月31日 17.8
8月29日17.0
8月25日17.1
8月26日17.8
下班（较为轻松），道路限制最高车速、匀速
原来下班平均在16.8左右
8月29日17.3
8月28日15.8
8月26日14.2
8月22日15.0

之前探讨过，岚图追光本次更新对能耗的控制是如何实现的，可能是对前驱、后驱介入方式的调节，来实现对能耗的控制。在实际体验中，包括市内道路、快速路、部分高速路段，加速、制动的感受没有太大变化，有点“随风潜入夜，润物细无声”的感觉。

『★可视化—便捷凸现』
最初版本的AR HUD，一直遭受车友吐槽。要么是导航信息显示不够精准，要么是显示要素不全。本轮OTA的亮点在于，一口气AR HUD三种界面可选
版本一：AR模式
这也是在原有的基础上进行升级，要素信息更多，特别是加入地图信息，要左向右不再迷糊。对了，更新后双手离开方向盘时的警示非常明显HUD、屏幕都有。

（没有手握方向盘，HUD会提示方向盘标识）

版本二：极简模式
如果觉得HUD显示内容过多，极简模式可能是一个很好的选择，图片内容排版也比较聚集

版本三：导航模式
也是比较推荐，脑袋不用看屏幕，抬头显搞定一切

对于新能源汽车来说，AR HUD是一个非常重要的可视化要素，岚图这次是听劝的，在既要又要中，把选择权留给了用户。
（话不多说，我其实有点晕AR，不过这个AR还可以接受）

『★导航—方便好用』
如果你觉得一个地图能有啥作用，有啥要更新的：那就大错特错了。
原来的百度地图，经常性在匝道口、分支路导航错误，也不知道是GPS问题还是地图本身算法问题，本次更新的百度地图V20让人改观比较大。
好用点一：车道级指南，在车机上清晰可见

地图能自动显示当前路段的车道和推荐车道

好用点二：匝道提前告知、显示更明确
之前遇到好几次匝道劈叉，车机没有显示的情况，这次好好多了

★★关于地图显示，其实我觉得最大亮点还在与NOA相关功能的配合上，不管是导航信息也好，还是NOA在超车、避让等方面，展示非常清晰，体验感丝滑+1

『APP—远程控温』
这个太实用了，经历过夏天降温，但是座椅还是热的情况后。本次远程控温果断加入了座椅通风加热！心意满满啊。期待冬天“除冰”的实际效果。

『★其他—麻雀虽小五脏俱全』
大家最喜欢的全新UI：一目了然的大卡片，天气卡支持自定义等等等

最后，因为主要是上下班开车，所以平时更多的关注是开车时的操控感、信息数据可视化的方便程度以及能耗。从3月入手追光EV，迎来5月1.3.11→6月1.3.16、1.3.20→7月1.3.21，再到8月2.0.3，感觉到整个驾驶、娱乐及智能座舱的便利性不断提升。

当然，老规矩，最后提几点建议：
1、在NOA匝道变更上，策略略显保守，提前了800M切换到靠近匝道的道路，略早。‘
2、高速上的施工挡板在地图上没显示（比如4车道，有一个车道整体立起来挡板；NOA策略上识别不够）
3、城市道路上巡航保持车道，红灯十字路口没有斑马线，如果遇到路口这边和那边的车道非直线对接，不容易识别（这个有点为难，好像几个品牌都算不好）

以上， 直到OTA2.0，才更能体会这辆车的好开吧。