最近很多地方都开始了急剧降温，炎炎的夏日也算过去了，最高气温已经下降到了 30 摄氏度以下了，早上的时候气温甚至只有 20 摄氏度出头，可以说从夏日已经到秋季，当然，温度的下降我们不仅自己需要注意温度，注意保暖，用车的时候也需要注意，毕竟气温降低，对于我们还是有些车辆保护措施需要去做的， 下面就看我的详细分享吧。 

前段时间夏天的时候，因为天气都是 35 摄氏度以上，所以我把胎压适当的放低了一点，基本上冷胎胎压在260kPa 左右，因为就算是大清早，车辆轮胎的温度也是有 30+摄氏度的，所以这个胎压是没问题的。但是到了今天早上，我看了下轮胎的情况，传感器数据显示轮胎温度只有 22 摄氏度，轮胎的胎压更是只有 230kPa 左右了，已经低于零跑官方推荐的最佳冷胎胎压了。这个就是属于低 

温下需要注意的事项了。 

车辆的胎压对于形式来说还是特别重要的，因为胎压对于能耗和舒适度的影响还是比较大的，胎压高了会降低舒适度，但是会让能耗降低。胎压低了会提升乘坐舒适度，但是能耗会增加，所以我一般都将胎压打在他的建议区间，可以让舒适度和能耗达到一个平衡。因为即将十一来临，而且十一的温度和现在基本上差不多，我也准备自驾回老家，所以我准备将冷胎胎压打到 280kPa 左右，这样可以获得更好的能耗体验。 

所以，在气温降低的时候，我们就要看看我们的轮胎胎压，气温降低也会让胎压降低的，要随时休息补胎压，让胎压在一个健康，正常，合适的水平哦。

第二个就是我们的电池，现在已经开始了大降温，在部分东北地区已经将温度下降到了零摄氏度左右了，大家都知道，我们的新能源车在低温环境下是不友好的，电池的活性会大大降低，最终的结果就是导致我们车辆续航降低。 

车辆在低温环境下呆久了，如果突然将车子启动，就会需要大量的能量给电池先加热到最优的工作温度左右，这样电池的性能就会有比较大的改善，输出和工作的性能就会好很多。 

所以我们有家充桩的车友，最好打开车辆的电池预热功能，这个功能打开的话，它会使用充电桩的电量来给车辆的电池维温，不会让电池下降到温度零度以下，保证电池在使用的时候一 直保持在一个不错的状态，我可以相应的提升电池的续航和性能。 毕竟温度就是我们电池最大的敌人，为了对抗这个敌人，能耗多消耗一些也是可以接受的，毕竟一切还是以驾驶的时候获得最佳摸状态为优先吧。 

现在的温度还是在二十多摄氏度左右，还是属于电池的最佳工作区间附近，但是很多北方的地方温度已经下降的比较厉害了，再过一两个月也会下降到 10°以内了，所以电池的 保护也是需要我们做好的，让我们可以更好的用车。 

关于空调其实还是要注意的不多的，只要注意温度的调节就可以了，其实这两天温度下降的我还有点不适应，因为我的空调温度还在 20 摄氏度左右，但是其实我的座舱温度已经是这个 温度左右了 所以出来的风还是比较冷的 因为后排和副驾驶没有人乘坐 所以我会将其他出风口给关了 导致我主驾驶位置出风口风量还是比较大的温度左右了，所以出来的风还是比较冷的，因为后排和副驾驶没有人乘坐，所以我会将其他出风口给关了，导致我主驾驶位置出风口风量还是比较大的。 所以现在我已经将今天温度调节到了 25°左右，这样就可以既不会闷热，也不会觉得冷了，而且我们的零跑 C11 是不需要调节冷热空调的，自动按照温度给你出冷风还是热风。 还有就是巧用取暖设备，像现在早上温度较低完全可以只使用座椅加热，比空调制暖大大降低能耗，这个温度条件下使用还是很不错的。 总之，因为气温的下降，我们还是要提前

做好一些防护措施。