我一直都认为新岚图free的驾控素质属于一流水平，这也是我这种喜欢激烈驾驶的老司机当初选择新岚图free的最重要理由之一。我最喜欢黑武士的双电机四驱，前双叉臂四球节+后H臂多连杆的全铝合金底盘，无论是高速过弯还是蛇形超车都给予了我极大的自信，跑盘山路时游刃有余，车辆侧倾极小，悬架支撑稳定，车身操控灵活，车头指向精准。如果只是在公路上以60时速平稳驾驶，根本体现不出黑武士的实力，只有在盘山路上的激烈驾驶和在高速上以120的时速快速并线，才能感受到黑武士的驾控实力有多么强劲。这次的新疆之旅带给我驾驶乐趣的有两条路，一条是大名鼎鼎的连通南北疆的独库公路，另一条则是南疆著名的盘龙古道。

除此之外，黑武士配有100mm可调空气悬架，完全不必担心烂路，升高底盘可以避免底盘磕碰，保护了底盘安全，尤其是底盘电池包的安全。而在高速上，如果在车机里打开高速自适应功能，当车辆时速稳定保持在80公里/小时及以上时，空气悬挂会自动降低底盘高度，降低风阻，减少能耗，并提升车辆操控的稳定性。

而黑武士的双电机四驱系统，更是带来源源不断的充沛动力！不仅可以达到0-100公里/小时加速4.8秒的优异成绩，而且这套全地形智能四驱系统还可以实现0-100%前后扭矩的实时分配，能大幅提高车辆的稳定性及操控性，减少车辆失控的可能，大大提高车辆的安全性，让我们安心应付各种复杂路况，轻松抵达每一处风景。

今天我们就将开启独库公路北段，为了确保南疆足够的游玩时间，也因为伊犁的草原看的有些审美疲劳，我们把这一天直接定义为返程，从那拉提经独库公路直达乌鲁木齐。从那拉提到独山子，230公里的盘山路，完美体现了黑武士的极致驾控，因为沿途景色太美，很多车都会临时停车，否则就是一边开一边看风景，因为压速导致后车排队甚至堵车，因此瞬时加速超车是常态，可以说完全体会到了跑山的乐趣！ 

当然，我们也被独库公路的美景俘获了。其实最开始的景色并没有引起我们过多的注意，和喀纳斯、昭苏都有相似之处，我们穿梭在高低起伏，绵延不绝的群山之中，两侧山体高耸入云，一派夏日绿意盎然之态，更有高山化雪而成的溪流沿着山体蜿蜒而行，他们就像是一对恋人，纠缠相伴，喁喁细语。

随着海拔的升高，开始出现肉眼可见的雪山，那雪山越来越近，甚至在道路的两侧出现又高又厚的雪墙，可以想象通路前的清雪工作有多难。此时我们几乎在山顶位置，气温骤降，山坳中的积雪已经快要融化殆尽，但是独库的天气千变万化，六月飞雪也不足为奇，只需一场雪，便可体会站在雪山之巅，万山之上的豪情壮志！如今，也只能想象了，带着些许遗憾我们进入第三段奇景，那时我们尚未领略过帕米尔高原的雄壮，我第一次感受到山之美给我的震撼，美丽到让我觉得窒息，怎么会有这么美的山！

彼时，我们正在盘山而下，两侧山体挺拔耸立，山顶峭壁嶙峋，群山连绵不绝，宛若巨龙蜿蜒盘旋。奇特是那山无树木，无绿草，无积雪，却从那半山腰的岩壁处出现倾泻而下的流沙，那流沙神奇的带着不同颜色，深色的像是火山灰，浅色像是沙滩上的白沙，更有土黄，赭石，深棕，浅灰，只觉得在流动的阳光下更加变幻莫测，我似被攫住了神魂般无法言语，即使我知道暴雨时那将成为夺人生命的泥石流，但此时我依然觉得那流沙耀眼夺目，完全无法移开双眼。当我们盘山至山下时，更加感受到山体的庞大，流沙仿佛山体瀑布，到山脚下便是碎石。

独库公路便是在这样的山坳间开凿的公路，穿越深山峡谷横亘崇山峻岭的562公里山路，有168名烈士长眠于此。今时今日，不知多少名交警在维护独库公路的安全，即使我们只走了北段，也能看到不少交警在沿途工作，避免占道堵车，遇到极端天气即时疏导确保车辆安全。我又一次感受到人类对抗大自然的力量是如此的强大。路，让今日的我们平安穿行于雪山之巅，群山谷底，让我们可以领略到大自然的鬼斧神工，也让我们认识了一条长达10年建造历史的公路，更让我们看到无穷尽的力量，生生不息。