2024年9月10日，极越07正式上市，新车提供 3 款配置，售价 20.99-29.99 万元。同时，官方权益限时减免 1 万元，限时售价来到 19.99-28.99 万元。新出行社区的非常多关注极越07的，尤其是社区里，更为关注科技潮流与未来生活方式的朋友们，称这台车为：智能新卷王。为什么这么说？

卷背景

放眼过去 10 年成立的新能源汽车品牌，能获得吉利集团引以为傲，号称“浩瀚无弱车”的SEA浩瀚架构，与百度智能化技术赋能的，仅此极越一家。确实可谓是含着“金钥匙”出生。如果按血缘关系去描述，极氪是极越的表兄弟，萝卜快跑是极越的堂兄弟。换成极氪与萝卜快跑的关键词去形容的话，极越与安全、豪华、无人驾驶都是兄弟。

在2021 年成立之时，就是百度与吉利成立的合资公司，公司名称寓意“集百度AI能力之大成”。2023年8月，集度更名为极越，由吉利控股，其首款车型集度ROBO-01也更名为极越01。而发布极越 07 之时， 李彦宏、曾毓群、李斌，都作为特邀嘉宾共同出席活动。并且李书福也发布祝贺视频，为新车上市助力。

卷全新性价比

检验一款车是否被大众所看到，其中一个方法就是看新车的登场，能否同时收获期待与审视的目光。

无论是 19.99 万的起售价重新定义智能汽车，还是 21.99 万的续航性价比，都引起足够的争议。你很难想象在当时还叫集度ROBO-01 的车型，价格锚定位置是在 39.98 万，妥妥的“纯电高端”定位。 而能否定价在 20 万以上，往往是检验一个品牌能否是中高端品牌的重点要素。 2 年时间，让极越有了巨大的改变，不再盲目的追求高端。而是回归用户需求，聚焦需要，以致于夏一平都喊出了那句“用户需要，我就去测”。

比如说用户需要 800V，就引入 800V 碳化硅技术，并引入 5C 电芯。主打一个听劝，让低能耗与高补能速度成为现实。同时，基于对“未来十年是智能化的十年”的判断，在核心智能化体验上，丝毫不动摇，依旧选择满血版 8295 座舱芯片搭配32GB运行内存。
这当然是一种高成本的选择，这让极越智能座舱硬件的下限接近等同于当下智能座舱硬件的上限。换句话说，极越智能座舱的地板，就是一些车智能座舱的天花板。新出行的朋友们应该都知道，8295 也有分满血版跟阉割版，而选择满血版，是需要进一步付费，进而获得近 60 TOPS 用于智能座舱。并且算力大还不管用，带宽也要足够才能最大限度释放性能。这样的选择背后，是一份决心，是一个品牌为了做好智能化，决不妥协的决心。估计这也是Robin（李彦宏）所看重的。

与此同时，也是同级唯一全系标配四门电动门的车型。如果为了降成本，也许极越可以选择更为常规的如传统拉手/隐藏式弹出门把手等方案，但那样，就会丧失了“hey simo，帮我打开xx门”的语音控制智能化体验，以及电动开门过程的仪式感。

也许在 SUV 车型，极越 01 上的短 L113 并不会被大家所诟病过多。但极越认为，轿车也应该是美的。毅然选择耗资3 亿，将 A 柱往后移65mm，并选用冲压工艺冲压超2m的前宽幅获得“蚌式机盖” ，让美与实用不再成为互斥关系。

同时， 为了带来足够的开扬感与车内空间，在将全景天幕做到了 1.96m²的同时，兼顾紫外线隔绝、红外线隔绝以及车内信号，同时标志性35.6英寸的3D无界一体大屏也没有做出改变。并且新增双50W无线快充、前后排座椅通风、加热、豪华车标准的全自动三区空调，体现出极越不造华而不实，华而不科技的造车思路。 

更为关键的是，为了确保智能化的传递与平权，做到入门即顶配。极越07标准版，搭配71度电池，CLTC续航里程660km。

更让现场沸腾的，是极越07的“续航性价比之王”长续航版，搭配宁德时代100度麒麟电池，CLTC最大续航880km，并且让价格杀到了21.99万元。可以看到，在极越人心中，这就是对标奔驰 EQE 产品。

同时，搭载800V+5C充电+双电机四驱+CDC电子减震+20寸轮毂+布雷博刹车卡钳的性能版，CLTC续航里程770km，百加速 3.5s，百公里能耗费用3.7元，既能跑的快，又能跑的省。接近全方面能跟特斯拉Model S掰掰手腕的性能版配置，价格杀到28.99，这是有多想杀红了眼去干一架。

卷成长

成长过程中，也许都需要经历苦与泪。从2021年刚开始的时候，公司只有3个人，经过3年时间发展，向市场推出两款极具特色的产品。这中期从谈办公场地、整生产资质到解决品牌认知度/信任度，再到带领团队把一个品牌从无人知晓带到现在。

虽然有句话叫“男儿有泪不轻弹”，但在2024成都车展前，极越CEO夏一平在一次采访中，流下了泪水。相比于理解成那是委屈的泪水，也许理解成那是成长的泪水更合适。针对那次流泪，在0910极越07 上市发布会的会后采访中，夏一平表示：“那天更多是情绪到了，真的不是为了流量。如果为了流量，也许我发布会上哭流量效果更好”。

但那毕竟是泪水，你上次流泪是什么时候？所以，其实也反应了许多。

比如夏一平最开始是没有计划要拍视频做网红，甚至在一开始团队喊他拍视频的时候，一开始是抗拒的。并且最初 Robin（李彦宏）喊他做理科生界的董宇辉时，也没有一下子答应。

在经历过一段时间的思想抗争，从24 年5月份开始打造极越CEO夏一平的个人IP，开始亲力亲为自己拍视频做直播，直接与用户连接、互动，face to face。

在产出数量上，并且在6月份，就拍了80多条视频，并且每一条视频是有完整的策划的。接着把300个一线销售的号干成了蓝V号，充分赋能一线销售。然后第二个月（8月份），总共干出了 8000 条短视频，得到 1.3 亿的播放量。并结合销售政策，极越8月份转化了不少在 去年 10 月/11 月试驾过极越 01 的用户，最终取得了2117的销量，实现连续2个月销量翻番。

量越大，效率就需要越高，极越CEO夏一平表示：“有时候，1分钟的视频5分钟就拍完了”。并且随着这段时间的积累，在先前的极越 07 翻滚测试的直播上，取得了 600 万的播放量，对于极越来说，这相当于一场发布会的播放量。

现场也有其它媒体问到：“你认为做短视频对销量的增长，关联大吗”。经历过几个月成长的夏一平表示，极越所有的短视频内容都是有完整的策划，极越全是靠内容去做增长，流量都是organic的，除了每个视频最多投 100 块，不会再额外多花钱。通过持续性？系统性坚持地做下来，极越处于的 A3 种草人群，目前已经去到了大几百万，线索数翻了 3 倍，而且营销投入比以前还少了。

再到极越 07 发布会，极越 CEO 夏一平也是，发布会-媒体采访-用户面对面且直播，三板斧全套流程做足。

卷变化

极越整体智能化来到了V2.0的时代，在领航辅助、代客泊车、高阶智驾以及主动安全等方面都有提升。例如目前在视觉识别能力方面，3D精度能达到厘米级，超越主流激光雷达，800 万的摄像头能看到 250 米之外，比激光雷达感知得更远；又如在暗光下，通过提高 ISP 曝光、增加进光量、大量图片等，用大量的数据去优化，进而带来智驾能力的变化。

并且在华为/小米的加入之后，消费者对于智能的关注度，有了指数级的变化，目前包括极越在内，很多用户都是冲着极越的智驾来的，而排在NPS（消费推荐指数）第二个，也是极越智能电动门这种智能化体验的东西。

极越推测，在2024Q4、能在全国范围内做到“全国都能开”的汽车品牌，不会很多，但而且基于智驾的传播会变得非常的多。智驾会变成所有同类产品的核心宣传点，到了2025的Q1与Q2，会有非常猛烈的宣传。而全国都能开的能力开通，一旦数据跑通之后，这个飞轮就开始转动，并且迭代速度会非常快，越到后面的车企就越没有机会追赶得上。汽车将从马力的竞争，变为算力的竞争。

因为看见，所以行动。在今年，随着华为/小米的加入，以及原本新能源车企在智能化方面的不断投入与持续 OTA， 也许越来越多人会感受到，已经没有人，能够阻挡新能源车由电动化向智能化转变的大势。

极越CEO夏一平也笃定的相信“未来十年是电动汽车智能化的十年”。所以，极越从品牌诞生之初，就配备双Orin - X 以及 满血 8295 P 座舱芯片。以当前满配智能化的配置诞生，并且坚定不移的坚持，并相信一定会有机会杀出重围。

也许经过极越01的跌宕起伏，才有了这台以千亿投入打造，但起售价定在19.99万，入门即满配的极越07，应该能一举杀进血流成海的2024新能源车市场，争得一席之地。

乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海，让我们一起在接下来的新能源出行方式变革中，看看极越的故事吧！