3月末提车至今，我的梦想家已经安全、稳定的行驶了一万公里，岚图品牌带给我的舒适体验以及家庭欢乐不言而喻，它不仅是一个交通工具，更像是一个长久陪伴的家人，我也正试图一步一步的去了解它。
之前做过几期梦想家真实能耗的测试，结果还算让我满意。总所周知，电车最大的敌人就是高速和时间，通过我的亲身实测，验证了在过高的速度下（时速超120km/h），续航达成率不足60%。相比之下，城市路段正常行驶（时速控制在60-80km/h），开空调的情况下纯电续航仍然可以达到200公里，成绩还是相当优异的。
为了保证测试结果的准确性，我特意记录了近两周家充电表流量以及充电站快充实际电量，分别选取了三次充电结果取平均值。具体测试结果如下：
一、家充测试（岚图原厂7kw充电桩）
第一次：从20%充满至100%，按照梦想家43度电池包计算充入电量约为34.4度，电表显示一共消耗了39.14度电，损耗为4.74度，线损率为12.11%。
第二次：从32%充满至100%，按照梦想家43度电池包计算充入电量约为29.24度，电表显示一共消耗了34.69度电，损耗为5.45度，线损率为15.71%。
第三次：从28%充满至100%，按照梦想家43度电池包计算充入电量约为30.96度，电表显示一共消耗了36.28度电，损耗为5.32度，线损率为14.66%。
综上分析，平均线损率为14.16%。三次测试线损有较大差异，我也特意上网咨询，充电桩的充电线损耗收多种因素影响，如：充电线长度、充电电流大小以及环境温度等因素影响，估计造成此差异的原因为不同充电时段下，受居民用电需求影响而导致功率不稳定。
由以上测试可知，按照家充固定单价0.52元、充电线损耗14.66%、满电城市通勤200公里进行计算，梦想家真实家充每公里电费[43/(1-14.16%）*0.52/200]=0.13元。
二、快充测试（国家电网快充）
第一次：从15%充至80%，按照梦想家43度电池包计算充入电量约为27.95度，电表显示一共消耗了29.9度电，损耗为1.95度，线损率为6.5%。
第二次：从17%充至71%，按照梦想家43度电池包计算充入电量约为23.22度，电表显示一共消耗了25.92度电，损耗为2.7度，线损率为10.42%。
第三次：从30%充至85%，按照梦想家43度电池包计算充入电量约为23.65度，电表显示一共消耗了25.91度电，损耗为2.26度，线损率为8.72%。
综上分析，平均线损率为8.55%。三次测试线损同样有较大差异，主要是充电时间段不同，充电功率不稳定导致线损存在差异。三次快充相比较也很清晰的显示在夜间充电时功率更稳定，线损更小。但是，在不同时段下快充的线损都要小于家充线损，说明充电线长度（家充普遍远长于充电站快充）以及充电时长对于线损的影响更大。
由以上测试可知，按照国家电网充电站平时单价1.1元（含服务费）、充电线损耗8.55%、满电城市通勤200公里进行计算，梦想家真实家充每公里电费[43/(1-8.55%）*1.1/200]=0.26元。
经过十多天的反复充电记录，可以看出家充还是非常经济实惠的选择，在条件不允许的情况下进行充电站快充，尽管几乎是家充消费的两倍，但是也完全能够接受。由此不难推断，在高速服务区的充电桩进行充电补能，每公里电费可能会达到0.4元以上，再考虑到高速行驶时续航达成率相对较低，每公里电费甚至将会达到0.6元左右。因此，如果长途出行且没有单价较低的充电站时，建议岚友们在高速行驶时选用油电混合模式或智能保电模式，这样在消费差异不大的前提下，即保证了动力输出，又能解决续航焦虑的问题！