在小米汽车正式上市之前，我发了很多视频，分析小米汽车为什么一定会成功，分析起售价一定在20万以上，分析SU7几个版本的配置差异，但铺天盖地的评论都是唱衰小米，说纯电轿车不可能成功，说抄袭保时捷外观太low了，说小米品牌卖不到20万。

甚至我表达一个我要首发就冲SU7的观点，大家的评论都是阴阳怪气，嘲讽拉满。

但是到现在上市5个月了，SU7今年都要拉爆产能交付12万台了，结果现在下单的交付周期还是需要接近半年时间。

那我想问一下曾经嘲讽和看不起的这些人，脸疼吗？

不过，也不能怪他们。因为站在大众认知的角度，甚至站在雷军的角度，可能都没预料到下面这些结果。

第一是米粉的购买力确实强大，很多人在发布会结束直接盲定，尤其是创始版，几秒钟之内就一抢而空。那些当天晚上没下单的，第二天下定交付就已经排到两个月之后了。

第二是居然有那么多的其他手机品牌用户，来买小米的汽车。我的车友群中，起码有接近一半是用苹果手机的人，你说他们是米粉吗？至少不是我们想象中使用小米手机的米粉。

第三是这辆车居然这么受女性的喜欢。过去蔚小理所有的车型中，应该说只有蔚来ET5，真正俘获了女性车主的喜欢，而小米这样一个直男科技企业，cc和civi做了这么多代都不见得有多少女性用户买，结果SU7一出来，一半是女生，这又有谁谁想得到呢？

总之，对于中国新能源汽车行业，小米的入场，一定是一件好事。而且小米真的是手握最后一张门票，在一个厮杀如此激烈的行业和时间，一举打破了多项记录。

此后，再有人敢说纯电轿车卖不动，再有人敢说小米卖不上20万，就让他扇自己两巴掌清醒一下。

作为开了一万多公里的小米SU7车主，这车综合用车体验绝对是第一梯队的，底盘、操控、智能化，样样不在话下，一个科技公司造的第一款车做成这样，我相信很多人打心眼里对雷军是很敬佩的。

那说到底，小米汽车上市5个月以来，真的成功了吗？

我觉得不管怎么定义成功，至少对于小米SU7这款车来说，都是绝对意义上的成功了。而且它给小米这个品牌带来的流量和价值，要远比卖了10万台车更重要。

但要说小米汽车有没有真的成功，单凭一款车还不足以判断。最关键是，在第一款车的流量褪去之后，接下来的新车型，是否还能成为更多人眼中的dream car。

不过我相信，只要小米不犯大错误，那在汽车这个行业中，一定会有属于小米的入场券。