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城市越野跨界生活 动态试驾电动 MINI Aceman
新出行原创 · 评测

相信体验过 MINI 的朋友,都清楚什么叫做“MINI 式的快乐”。

而在已然迈进电动时代的如今,MINI 也依旧忠诚于经典且热衷于创新,电动 Cooper 就是最好的例子,保留了足够的激情和乐趣。 

不过,Cooper 好是好,但真的太小了。

因此,MINI 此次就带来了一款既“MINI”又实用的电动车型——Aceman,也是 MINI 家族首款 5 座跨界车型。

那么它到底有何魅力?又能否以创新之名冲击新市场?本次由我带领大家揭晓答案。

目录:

  • 1、快速了解 MINI Aceman
  • 2、动态体验
  • 3、外观介绍
  • 4、内饰介绍
  • 5、乘坐空间及储物空间展示 

一、快速了解 MINI Aceman

1、价格多少?

8 月 27 日,MINI 第二款纯电车型——Aceman 正式上市,新车提供 4 车型配置,售价区间 20.99-27.99 万元,订金膨胀后销售价格区间为 19.99-26.49 万元。

2、尺寸多少?

尺寸上,新车长宽高分别为 4076/1754/1515mm,轴距为 2606mm,定位为一款跨界车,四门五座的设计,更加符合家庭日常出行的需求,也填补了 COOPER 和 COUNTRYMAN 之间的空白。

3、动力性能如何? 

动力方面,新车将提供两种动力选择:ACEMAN E 搭载 135kW 电机,ACEMAN SE 则搭载 160kW 单机。两款车型均配备 51.497kWh 电池组,CLTC 续航分别为 450/445km。

二、动态体验:主打快乐兼舒适

从诞生之初一直到今天,MINI 就以独特的风格和无尽的创意,定义了特立独行的新潮流,让驾驶成为了一种乐趣。

那么对于喜爱 MINI 或者是 MINI 的忠实车主来说,它一定是一台能够为自己带来无限快乐的小车,以前的 MNI 是,触电之后也应该必须是。

此次试驾的车型是 ACEMAN SE 版本,能够输出 160kW,330N·m 的动力,相比一般的燃油 MINI,也会更加凶猛。

而这台「大玩具」在驾驶模式上也是保留了原汁原味的设计,多达 8 种可选,并且每种都能够联动座舱 UI 和氛围灯,能够提供很强的情绪价值。

从默认的初始模式讲起,在这个模式之下,大家也可以理解为标准模式,此时 Aceman 所带来的驾驶体验就是轻松且带有力量的。你想要慢慢悠悠得开,没问题;你想要突然变道超车,它也能为你带来全速域的加速度体验。

简单来说,它是什么样,取决你如何去开它。

如果你想吹着小风,听着小歌,在旅途中获得更多的氛围,那么可以尝试切换为「节能」或「放轻松」模式。

此时,车辆的整个动力就会被限制到更有利于舒缓驾驶的状态,能够放下紧绷的神经,舒缓地享受和 MINI 的每一程。

当然,想要带来无限的快乐,卡丁车的驾驶乐趣不可或缺。此时,你就可以将驾驶模式切换为「卡丁」模式,随着仪表 UI  战斗化,动力也全被解放。 

“你永远可以相信宝马的调校”,再次得到印证:车辆灵巧的性能,得到保留;一贯特有的精准转向感、强劲的制动系统,都专为驾趣而调校。

在场地内的小型赛道当中,Aceman 面对各种弯道也显得游刃有余,给足了驾驶者信心。

不过,也是由于 Aceman 的跨界定位,让这台车型在坐姿上会稍微偏高了一点,相比 COOPER 来说,也会少了许卡丁车般的驾驭特性。

但 Aceman 依旧凭借着原汁原味的底盘调校以及富有韧性的悬架,还是能够为驾驶者带来足够的乐趣。它虽然不像 COOPER 三门车型般强调前后轴的灵活与刁钻度,但也依旧有着较偏中性走线的高速驾驭乐趣。

而这样的特质,在我来看就是能够大幅度的兼容一般在跨界车需要的舒适性及操控性,让其整体产品特性更为亲民,能够承载驾驶乐趣激情时刻的需求,也能兼顾一般非热血驾驭时刻的舒适代步需求。

整体而言,在我看来,Aceman 在舒适性、静谧性、易上手程度上相比经典的 COOPER 三门车型会更好,但其强劲动力、顺畅的动力组合以及足够精准的转向依旧发挥出了 MINI 的调校水平,让快乐和舒适兼得。

俗话说得好,“独”乐乐不如“众”乐乐。

三、外观:“迷你至简”

始于 MINI,忠于 MINI。

Aceman 这台车在极简设计的基础上,依然延续着 MINI 品牌传承已久的精髓,比如“以小见大”的空间设计原则、“四轮四角”的车身比例等等,很好地展示了 MINI 对于经典以及创新之间的权衡。

前脸方面,新车整体会更像 COUNTRYMAN,大灯组的形状不再是传统的圆形,更具棱角设计使得 Aceman 的前脸比其它 MINI 看起来更加犀利以及硬朗。

此外,在数字化创新的加持下,Aceman 的日间行车灯以及尾灯也拥有了三种可调节的模式,还可与人互动,在开启/关闭时展现出欢迎/告别动画。

实拍车型也是赛车手版本,黑化的八边形封闭式格栅处,以及专属的包围设计,赋予了这台车更多的运动质感。

同时,车标 LOGO 也被黑化,格栅的右侧下方也带有“JCW”专属的标志,进一步加强了赛车手的性能特征。

车身侧面,新车整体会较为方正,平滑紧凑,像是缩小版的 COUNTRYMAN,展现出了 MINI 品牌一贯的精致与动感。

尺寸上,新车长宽高分别为 4076/1754/1515mm,轴距为 2606mm,定位为一款跨界车,四门五座的设计,更加符合家庭日常出行的需求,也填补了 COOPER 和 COUNTRYMAN 之间的空白。

细节方面,新车也是采用了半隐藏式门把手的设计,这个设计既降低了风阻又保证了使用的便利性。

轮毂方面,实拍车型搭载的是 18 英寸的轮毂,匹配 225/40 R18 的固特异 Assurance 轮胎。同时,根据配置,新车也将会提供 17/18/19 英寸的轮毂选择。

作为纯电车型,新车的充电口放置在了后翼子板的左右两侧,并没有采用集成化的设计。左侧为快充口,右侧为慢充口。

左侧为快充口
右侧为慢充口

车尾方面,新车整个设计也是一个极简的设计,两侧大尺寸的尾灯采用了熏黑处理,内部依旧为经典的米字旗元素。

同时,基于赛车手版本的加持,也让该车拥有了一个硕大的扰流板以及扩散器,让尾部看起来更加有力量感。

总的来说,Aceman 在外观上其实并没有太多可以挑刺的地方,不管是尺寸还是设计,都恰恰符合了这款车型在市场里面的需求。

四、 内饰:极简与创新

来到内饰,MINI ACEMAN 同样充满了创新和个性,在延续了 MINI 品牌的经典设计元素之下,加入了首创的圆形中控屏。

在整个内饰大布局上,以圆形中控屏和五联拨杆作为车内的整个核心元素。

圆形的 OLED 窄边中控屏,屏幕直径高达 240mm,并内置全新的 MINI OS 9 操作系统,界面年轻化程度得到极大的提升。

全新的操作系统所带来的是扁平化的设计风格,并且导航、多媒体功能等应用在这个圆形屏幕当中也得到了很好的适配。

最有意思的是,这台车提供了 8 种“体验模式”,通过中控屏下方的飞机拨杆进行调节,包括了初始模式、节能模式、卡丁车模式、经典模式等等。

每种模式都有自己特定的用户界面、灯光、驱动设置等,每种模式都像是给车辆换了一种性格。同时,不同的模式还可通过投影技术将屏幕影像延伸至整个内饰面板,提升整个内饰的氛围感。

卡丁车模式
灵动模式
放轻松模式

除此之外,新车也是取消了仪表盘设计,取而代之的是 C-HUD 抬头显示功能。

与现如今的 W-HUD 或者 AR-HUD 不同的是,C-HUD 是被安装在一块透明玻璃上,通过光学图像三次折射到这块玻璃上,从而实现驾驶信息的成像。

全新样式的三辐式多功能方向盘也是此次升级的重点,其六点方向的轮辐采用独特的彩色编织纤维装饰,让内饰更年轻。方向盘左侧按键区域为辅助驾驶,右侧则为多媒体。

经典的飞机拨杆式实体按键也被保留了下来,实用和精致共同存在。依次过去的按键为换档、动力模式切换、中控主题切换、多媒体快捷按键。

MINI 对车内空间也有着着独到的见解,因此在扶手台部分是采用了灵活布局的组合,可实现无线充电区域、杯架及其他物品的自由排列组合,也是这一理念进一步的体现与传达。

在内饰用料方面,全车也是摒弃皮革材质并逐渐减少铬元素的使用,车内所有织物、车顶和地板采用的织物和纱线均采用再生材料制成,车门以及中间面板处也被精致的织物覆盖。

不过,实际体验下来,这种织物材质还是稍微有点硬了,日常将手靠在门板的扶手上,多少会有点硌手。

MINI 还为全新家族更换新样式的前排座椅,采用了皮革+织物材质,除了增加扶手外,还提供大量颜色和图案选装。

后排座椅的用料也是与前排相同,并提供了 3 座的布局。不过,在配置上,多少就会有点“丐”了,连出风口也没有给到,只有两个 Type-C 接口以及一个杯架。

五、乘坐体验及储物空间展示

作为一台小小跨界车,车长不到 4.1m,乘坐体验以及储物空间上会是怎么样的表现呢?那就让我们来看看吧!

乘坐空间方面,我身高 178cm,体重 74kg。前排座椅放至最低后调整至正常驾驶坐姿,此时的前排头部空间为 2 拳有余。

前排座椅位置保持不变来到后排,此时后排头部空间为 1 拳 2 指左右,腿部空间为 1 拳左右。

从体感来说,后排乘坐性上会稍微差了一些,靠背会比较直,腿部以及头部空间也比较有限,不过毕竟尺寸放在这里。

除了实际的乘坐空间测量之外,我们也实际测量了 Aceman 第二排座椅长度、宽度以及高度:坐垫长度 47mm,座椅宽度 123.5mm,座椅高度 34mm。

实际尺寸其实并不差,但也是因为后排的造型以及靠背角度,导致坐姿其实并不太舒服。

后备箱的储物空间上,Aceman 的后备箱空间放在这个尺寸之下,其实不算太小,算是中等偏上的水准了,足够满足于日常出行以及中短途的出游需求。

在后备箱空间测量中,在常规状态下后备箱纵深为 94.5cm,宽度为 60cm,高度为 70.5cm。

作者结语 ... /

总的来说,MINI Aceman 作为 MINI 家族的新成员,很好地拟补了 COOPER 和 COUNTRYMAN 之间的空白,也融入了轿车和 SUV 两者的优势,让驾趣和实用兼顾。

实际体验来看,也的确如此,在驾驶乐趣上依旧十分在线,并且在后排以及后备箱储物空间上也会比经典的三门 COOPER 更加充裕以及实用,也更符合两年轻夫妻或者情侣等人群的需求。

不过,道阻且长,行则将至,MINI 还是那个 MINI,个性且小众,而这价格始终也只有少数人会去选择。

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