很高兴又在昨天收到极氪车友群的邀请，参加本期关于智能座舱的 Z-Talk ， Z-Talk 作为一个能让用户直接对话工程师甚至负责人的平台，能让极氪官方收到用户的诉求，也能让用户了解到车厂目前的战略和所做的工作。

我也参加过几期，但本次有点特别，因为正值存在争议的 25 款 001 发布不久，有邀请了各个版本各个车型的用户，必定预示着本场活动的用户提问会非常犀利，而且本场请到了智能座舱的工程师邢志辉工程师和负责人姜军总，想必一定会给各位最有效的信息。话不多说直入主题，看看极氪接下来会对智舱做怎样的进化。

问：极氪 OS 之后的主要升级点是什么？

答：极氪 OS 会全面拥抱 AI 和大模型，让 EVA 语音助手在模糊语义和连续指令的理解上执行更好，极氪也了解到现在用户吐槽 EVA 不够聪明不够智能的现状，目前内部运行演示的版本已经能够做到非常好的延时和语义理解。

问：极氪 AIOS 什么时候能用上？ 8155 老用户还有机会吗？

答：首先我们要有一个最基本的认知就是 8155 和 8295 在硬件算力和架构上是有差距的，特别是在 NPU 上差距更是非常大的，所以在 8295 上做智能 AI 肯定更容易，而 8155 需要工程师做更多的优化，压榨出更多的算力才能上 AI 。

因此我们目前计划今年内所有搭载 8295 的车型 OTA 到 AIOS ，并且能本地运行，延时能在 200ms 以内，而 8155 的车型我们也在做适配，但是由于算力的原因目前方案是做云端的 AI 计算，因此需要车辆实时联网，并且延时目前内部测试会在 500-800ms ，当然极氪也在持续优化中，目前还没法承诺 8155 什么时候上 AIOS ，尽可能明年上半年能给到用户。

问：极拓 app 在 8155 车型上会上架吗？

答：目前没有计划，我们工程师做过 demo ，已经优化很多了但是限于算力还是体验不好，会比较卡，只有在 P 档整车算力负载很小的时候可以流畅运行，但是对用户意义并不大。我们还是会先给用户带来使用体验流畅的 app ，像视频娱乐类的优先级会更高，像无麦 K 歌这些，在现有算力上的延时已经在内测中有很好的用户体验。

我们也在做浏览器，希望这样的通用入口让用户选择更多，可以让车机更轻盈，让算力腾给更有用的地方。（浏览器这个我是真的期待啊！）

问： Mobileye 智驾方案有没有被抛弃？

答：本场并不是智驾的专场，但是既然有问题我（姜军）还是回答大家一下，下次用户聚焦智驾的话我们在专门开一场。

能够肯定的是当然没有，我们也知道极氪在车机和智驾离不开老用户的支持，不论是以前 OS4.0 的低谷还是智驾的起起伏伏，到现在 LCC+ 的优化我们都不会抛弃老车主。以前 ME 是一个黑盒，我们是没办法动的，而现在经过我们两家公司多轮的谈判和协商， ME 也渐渐打开了它的黑盒模式，我们也能更多的参与进去，但是相比自研的智驾方案投入的资源反而更多。既然已经决定投入，我们一定会有所产出，因为历史原因希望用户鞭策的同时也给多一点时间。

个人总结：安聪慧也在之前回应了 001 、 009 、 007 近一年不会再有年款的大更新，将会全力做车机和智驾软件上的体验优化，本次 Z-Talk 也印证了这一点，也获得了更多更全面地信息。 25 款 001 的发布虽然有些争议，但在如今新能源如此 “ 卷 ” 的大环境下，不进步就会被淘汰，作为首批极氪车主的我而言，极氪的决定也情有可原，只有活下去才是对老车主最负责的！