刚才全程看完了卢总驾驶追光的智驾直播，作为首批追光EV车主，得益于盲订赠送的智驾包，接车后的这一年多时间，追光智驾陪我走过了许许多多的山山水水，也自行完美处置了很多复杂路况，我对追光智驾的评价是：安全又稳定。今天给大家详细介绍一次智驾处理复杂路况的经历。

这是在重庆的城区快速路行驶，使用的是追光NOA智驾功能。大家都知道8D魔幻山城的道路复杂程度，那确实是弯弯拐拐，爬坡又上坎。

追光NOA智驾正在经过一个上坡的分岔路口，我们要从左边走。

因为前方要靠右下道，所以追光准备向右变道，这时检测到右后方的车辆，有向左变道的趋势，立即撤回了向右变道的指令，继续在本车道上行驶。

此时，右后方的车辆靠右，进入了右边的路口，安全隐患解除。追光立即向右完成了变道，顺滑顺畅。

然后进入下坡路段，再次经过一个路口后，马上就要进入一个二合一的车道。这种路口，一般都有右边车辆并入本车道。

果不其然，左右两边的车辆都有进入本车道的可能，特别是右边的车辆是绝对会插进来的，此时因为是下坡路，大家的车速都挺快。

在右边车辆刚压到我车道线的同时，追光立即识别到了，并马上将压线车辆作为了前进的目标车辆，识别和变换目标车辆非常及时和准确。并且采取了“让速不让道”的老司机处置方式，很安全、很合理。

此时，下道口就在前方了，追光又马上向右进行了一次丝滑变道，提前完成了下道前的准备。

行使过了下道口的虚线，前方的路口没有标线，追光自行居中使过，并选择了靠右的车道进入匝道。

这个匝道是长下坡，又向右有比较大的曲度弯道，追光NOA智驾还是轻轻松松，应对自如。一如既往的，及时准确识别压线变道车辆，并将之设为目标车辆。

在这条长下坡，又曲度较大的弯道匝道上，追光NOA智驾还保持着60码的速度行驶，很稳定。下完匝道后，NOA退出，直接转换为ICA智驾继续行驶。

追光的智能驾驶辅助系统搭载了国内领先的SOA智能电子电气架构，这是整车智能化的核心。全车配备了31个高性能感知硬件，包括5个毫米波雷达和10个摄像头，这些硬件对车辆周围环境进行360度无死角监控，实时收集数据。通过多个传感器收集的数据，智能驾驶辅助系统能够实时感知车辆周围的道路环境、车辆状态、行人动态等信息。
追光NOA智驾是岚图汽车智能辅助驾驶系统中的一项高级功能，它在ICA（智能巡航辅助）的基础上进一步增强了自动驾驶的能力。NOA智驾功能可以完全控制方向盘，保持车道居中，并根据导航线路行驶。这意味着车辆在行驶过程中，能够自动进行加速、减速、变道、超车等操作，大大减轻了驾驶者的负担。NOA智驾系统还能够根据道路限速情况进行速度增减，自动上下匝道、进服务区等，确保行驶过程的安全与高效。