十二三万要什么自行车？大家好，小鹏MONA到现在已经预热了好几个月了，终于快要发布了，前段时间，我也是赶到宁波对MONA进行了深度试驾，体验满满，今天就来跟大家聊一聊这款车有没有机会成为爆款？

外观/内饰

低趴的轿跑姿态，前有进气格栅，后有侧尾翼，你很难相信，这辆车是全球量产轿车风阻最低的一款车，风阻系数0.194，比小米SU7风阻系数还低，大家可能觉得风阻系数这个东西似乎没那么要紧，但对于一辆电车而言，风阻系数就尤为重要了，一辆车的续航以及百公里电耗优不优秀跟这个因素也是密切相关，风阻系数降低0.1，续航多7公里，而小鹏MONA的官方百公里电耗水平是11.5度，这个能耗水平极其优秀。

得益于小鹏优秀的三电技术，MONA M03搭载的五六十度的磷酸铁锂刀片电池也能跑出五六百公里的CLTC续航，就问你这个续航恐不恐怖！

MONA M03一共有五种颜色车漆，分别为米蓝黑白灰，实车看完，每款车漆颜色都好看，特别是米蓝黑，个人最喜欢米色，这个米色有种米中透粉的感觉，特别适合年轻貌美的小姐姐！内饰有三款颜色，深灰浅灰和一款蓝色，内饰设计整体跟特斯拉简约风格类似，试驾车辆是浅灰的，个人感觉比深灰好看，蓝色的没看到不方便评价，推荐米色搭配浅灰！

空间

虽然是一款A级车，但是整体的空间感受不比我的P7i小，首先后备箱是掀背式的，容积是600多L，这已经比我的P7i大了，车内乘坐空间感觉差不多，主副驾都挺宽敞，后座这次没体验，上次去展厅探店时候试了下也还可以！

动态试驾

首先这款车开起来的感受不像是电车像是油车，加速很线性，推背感不强，不像我的P7i一脚电门下去人就直接出去了，推背感极强，可能是因为搭载的磷酸铁锂电池能量爆发强度不如三元锂电池来的强大，加上由于是单电机160kw的功率，所以整体上而言感觉开起来不像是电车，但是对于副驾和后排乘客而言，就贼舒服，试驾活动最后我还专门乘坐了一下副驾驶，一点都没有头晕恶心的感觉，加速恰到好处，就算是急刹车也不会点头，适合家用以及对速度没有极致追求的人开。

底盘悬挂

再来说一说底盘悬架部分，网上有人说是扭力梁，我之前也没开过扭力梁的车子，所以也不知道这种悬架开起来是什么样的，但这款车开起来跟之前开其他10几万的车没太多差别，甚至略好于其他车。路感清晰，转向精准，转弯半径还小，5.3米的转弯半径，常规的路口方向盘打死就能掉头了，不用还要倒一把。

NVH

然后就是NVH了，由于这款车的风阻系数极低，加上不是无框车门，全程开下来完全听不到风噪，倒是胎噪很明显，可能是因为电车+风阻低的原因，加上我试驾的那款车配的是19寸的米其林轮胎，所以只剩胎噪了，哈哈哈~

智能化

这款车目前搭载的是不是天玑系统，是MONA专属的操作系统，配的是一颗8155的芯片，但操作流畅度比肩市场上一些8295芯片的车机系统，然后就是自动泊车了，这款车的自动泊车能力比目前小鹏现有的其他车型泊车能力都强，他能识别车位上的倒车杆并将车头倒过来停进去，对于停车场尽端的车位也能识别，然后掉头倒进去，这点好评！智驾方面这次试驾没有体验到所以不方便评价，等发布会看何小鹏怎么说吧。智能化部分一直是小鹏的强项，15万以下就能拥有新势力顶尖的智能化，大家觉得香不香？