正值盛夏，杭州的气温连续突破或接近40度！对于高温天还要坚持通勤的打工人来说，这个“烤验”可是相当大的，而对于我们的座驾来说又何尝不是呢？

高温状态下，空调、通风等设备功耗需求陡然上升，电池的稳定性也面临大考。我的零跑C11增程180版已经陪伴我通勤一年多了，在这样的高温盛夏，续航会不会出现“尿崩”，车上电子设备能不能保持稳定可靠呢？我来做一个实测记录。

先说一下测试的基本情况：
车型：零跑C11增程180版+全配包，20寸轮毂，23年5月提车，日常通勤开的多，目前已经行驶约30000公里，胎压2.5左右，车况一切正常。
驾驶模式：加速强劲、制动回收标准、转向舒适。既然是实测，还是尽量模拟日常用车情况 ，不搞特别极限、特别刻意的节能操作，加速使用日常的强劲模式。
地点：杭州，测试两天的气温27-36度，最近相比7月连续40度以上高温已经好了不少，但仍是标准的高温天气，全程都要开空调，二至三档风，下班时还需要提前一键备车，全程座椅按摩，全程音乐，座椅通风系统自动判断开启。

路况：上班通勤路线，单程25公里左右，往返四趟一共约100公里，其中约30%路程为高速，40%路程为高架或城市环路，其余为普通城市道路。因为是往返线路，高差上下坡问题可以忽略。
测试中定期拍照记录续航情况，计算续航达成率，以考察小零高温工况下的续航达成率以及电池放电的均衡性情况，OK！下面正式开始。
第一天。早上6：54，打工人准备踏上征程，小零也是满电整装待发。虽然是日常通勤路况，我还是习惯性开启导航的，一来导航很方便，上车喊一声“你好小零去公司”就行（最近更懒了，早上也开一键备车，上车就备好导航了，哈哈）二来导航可以实时侦测路况，及时发现更快的路线。单程约25公里，早上因为出门较早路况相对不堵，预计35分钟即可到达。

早7：32，马上到单位了，记录一下。此时已行驶路程25.4公里，表显剩余纯电续航155公里，合计总续航里程180.4公里，综合续航达成率100.2%。

晚上下班，继续测试。晚19：11到家，此时已行驶路程51.5公里，表显剩余纯电续航131公里，合计总续航里程182.5公里，综合续航达成率101.4%。
第二天。一早6：59，继续出发，可以看到静置一夜后表显剩余纯电续航里程仍是131公里，1公里都没有掉。

今天下雨了，路上更堵了一些，早7：37分，快到单位了。此时已行驶路程76.4公里，表显剩余纯电续航109公里，合计总续航里程185.4公里，综合续航达成率103%。
下班继续，今天下班比较晚了。晚20：54分才到家。此时已行驶路程101.6公里，表显剩余纯电续航88公里，合计总续航里程189.6公里，已经超过CLTC续航快10公里了，综合续航达成率105.3%，相当厉害啊。

最后盘点一下，两天一共开了102.5公里，全部为纯电续航，表显行车能耗低至12.1度/百公里（不含空调等车载设备能耗），在最高温度36度，全程开启空调的情况下，小零竟然仍然跑出了高于CLTC的续航，而且几乎全程都处于综合续航达成率100%以上水平，不得不说电控实力相当强大，当然我的黄金右脚功力也是不遑多让，哈哈～