8月19日，鸿蒙智行享界S9上海首批用户交付开启，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东再度现身，亲自为首批上海车主交车。这一轮的交付活动中，001号车主为知名演员杨幂，再度印证了享界S9在高端精英人群中的受欢迎程度。

      对标“78S”，享界S9顶奢后排取胜

     身为豪华旗舰轿车，享界S9主打三大关键词“高端、豪华、智能”，从发布会能看出，其全面对标BBA“78S”，39.98万-44.98万元的售价区间价格更是诚意十足。而从产品力角度，其则完全具备了冲击高端的硬实力。

       首先是后排，相信像杨幂、黄晓明、周鸿祎等社会名流提车后，大部分时间都是坐在后排，这也是“78S”屹立豪华旗舰轿车市场的看家本领。而享界S9最特别之处，莫过于把一整套的零重力座椅首次搬到了轿车后排，躺起来真的是非常的舒服。同时，为了让后排乘客的操作更加便利，还首发了后排专属扶手屏，里面的系统同样用的是HarmonyOS ，性能水平自然无需多言。

       这里面值得一提的是，享界S9可以实现一键零重力、遮阳、小憩模式、影院模式等，甚至还能实现一键超级隐私。后排乘客点击扶手屏或者直接用智能语音，多种模式轻松直达。想休息、想看电影，甚至是想商务洽谈，享界S9都能满足。可以说，能把后排做得如此智能，如此奢华、如此便捷，享界S9是业内独一份的存在，能受到这么多精英人士青睐，也就不足为奇了。

      华为的看家本领，智能渗透进方方面面

       光有满配后排，显然不足以让享界S9快速脱颖而出，其产品硬实力，更在于华为智能化的全面注入。其中，最新华为途灵平台就是一个典型代表。车辆的动态行驶品质感，也是“78S”有口皆碑的产品护城河，而中国品牌靠比机械调校，显然很难撼动它们几十年积累下来的舒适底蕴，享界S9另辟蹊径，用华为在智能化能力巧解了动态驾乘品质的难题。

       先看硬件，标配五档高度可调空气弹簧+CDC连续阻尼控制系统，首搭前后弹减一体设计，享界S9首先就把机械部分的配置推到了顶。而在此基础上，其加入了“鹰眼”道路预瞄系统、iVSE智能车辆状态感知、HUAWEI XMOTION智能车身协同控制等技术，过减速带、颠簸路段会更柔和，首发的晕车舒缓模式也很实用。可见，智能化方面的加持下，享界S9在驾乘体验多了不少聪明的感觉，豪华质感营造得相当到位。

       除了途灵平台。享界S9还首发HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，领先不止一代。这是一套端到端网络架构首次商用的系统，并基于超强云端算力持续高速迭代升级。最核心的功能点，在于实现车位到车位全场景贯通，全国都能开得好。对于精英人群来说，如果有司机，坐享界S9只管享受后排即可；如果需要自己开，随时随地都能用华为ADS 3.0智驾，去哪儿也都轻松自如。当这两点加在一起时，其产品价值自然无需多言。

       此外，在动力和续航层面，享界S9也是完全达到了大满配的水准。全新HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台采用行业顶级高转速电机，配合行业首创智能油冷2.0技术等独特优势，让享界S90-100km/h加速仅需3.9秒，非常强悍。

       业界最薄800V，100 kWh大电池包，则让其CLTC综合续航里程可达816km，百公里综合电耗仅为13.2kWh，续航能力甚至超过了油车。并且，在800V高压快充平台加持下，充电5分钟续航可增加200公里，加上鸿蒙智行充电服务在340+城市共覆盖90万+充电枪的快速布局，即便是作为一台纯电车，享界S9也是完全能做到出行无忧。

       随着享界S9开启交付，鸿蒙智行“双9旗舰”合力征战高端市场再度迈出了一大步。在中国汽车市场，我们一直在期待能有一款真正可以撼动BBA“78S”豪华旗舰基盘的车型，目前看来，享界S9完全有能力成为那个真正的“破局者”。并且，作为一台新能源车，现在交付的享界S9显然还不是终极体，后续华为肯定还会用OTA，让用户不断解锁更多新体验。外国品牌在中国的好日子，或许真的到头了。