随着理想 L9 、问界 M9 等车型火热，大家一直疑惑于为什么比亚迪还不赶紧推出一台中大型 SUV 车型来分走这个细分市场的一杯羹？

那么这位选手来了，只不过中大型 SUV 这个市场暂时要让腾势品牌率先拿下，在隔壁方程豹主打越野的 豹8 信息越来越多的同时，腾势的 N9 也开始崭露头角，本篇情报局就让我们对其现阶段的信息进行一下汇总。

一、外观分析：豪华中大型 SUV 

目前网络上流出的测试车谍照已经多了，虽然测试车还覆盖着厚厚的伪装，但我们也能从中看出不少细节。

首先就是腾势 N9 的定位了，作为腾势品牌的旗舰级 SUV 车型，其车型定位便是中大型豪华 SUV 车型，预计车长会超过 5 米、轴距超 3 米，对标的便是理想 L9 以及问界 M9 车型。

说完车型定位，我们再从近期曝光的谍照来列文虎克式的深挖一些细节。首先是前脸的大致造型，我们可以看到腾势 N9 在整体方正的大设计下加入了许多小心思，例如前脸的阶梯式设计会让实车前脸更加富有层次感，这一点我们也能从“拉面师傅”所制作的假想图中看到。

前脸细节上，我们能看腾势 N9 改为了车顶单激光雷达的方案，与此前腾势 N7 与 Z9 GT 的保险杠双激光雷达方案不同，并且是疑似双目摄像头，下方则是常规的毫米波雷达。

细节上，腾势 N9 依旧是采用分体式的大灯设计，从大灯预留框架我们也能大致预测其形状，大灯下方预计还会保留腾势传统的胡须灯作为点缀，但其具体造型目前还尚不知晓。

车身侧面我们也能看到不少细节，除去腾势 N9 宽大的车身以外，我们也能看到其侧面线条还是较为整洁的。

细节上我们能看到腾势 N9 采用了全包式的有框车门，并且搭配了隐藏式的门把手。其他地方我们能看到其前保险杠两侧有打通的进气帘，后视镜也是采用的自动防眩目的设计，具备变色功能，下方则是车型的电动伸缩踏板，方便乘客上下车。

悬架上，作为腾势品牌的旗舰 SUV 车型，这里我个人猜测其最低都至少会配备云辇-A （空悬）悬架系统，至于能否上到云辇-P（液压）悬架系统目前就无从得知了。

车身尾部，我们也能隐约看到腾势 N9 采用了类似于 Z9 GT 的箭羽大灯，只不过其造型更加平直，尾灯并不是贯穿式的设计，中间部分可以隐约看到腾势的车标。

后雨刮采用了隐藏式的设计，倒车灯被布置在下方保险杠的位置，并且从下方漏出的排气系统来看，这是一台插混版的腾势 N9 车型。

二、内饰解析：沿用腾势 Z9 GT设计

按照此前曝光的谍照来看，腾势 N9 的内饰设计语言将在很大程度上沿用腾势 Z9 GT 的设计。

首先是方向盘采用了四幅的造型，左侧是与腾势 Z9 GT 相同的隐藏式出风口，仪表盘尺寸预计为 10.25英寸，中控屏幕尺寸预计为 17.3 英寸。

此外，腾势 N9 预计也是会配备副驾屏的，只是目前谍照看不清所以只能猜测，下方是双 50W 的无线快充面板，并且和 Z9 GT 一样具备可升降的功能。

后排目前也有一张谍照流出，我们看到腾势 N9 采用的是六座的设计，后续可能会推出五座版本，至于七座版本我个人感觉是没有什么推出的必要，实用性太低。

其它细节方面，主副驾驶座椅后方都略有隆起，我预计为腾势 N9 将会配备后排双小桌板，冰箱也是百分百会配备的，就是不清楚是否还会出现 Z9 GT 上的双冰箱设计。

顶部可以看到分段式的天窗，但顶部中央空出的部分目前还不少后续会配备什么，我个人感觉这个位置是与宝马 i7 类似的车顶屏幕。

三、动力解析：易三方技术上车

腾势 N9 预计还是会推出插混以及纯电两种车型，并且都将搭载易三方技术，并且腾势 N9 将有很大概率直接沿用腾势 Z9 GT 的动力总成。

从命名我们也不难看出，相较于四轮轮边电机的易四方，易三方就是为三电机动力总成而生的技术平台。参考 Z9 GT， 其采用三电机驱动，最大综合功率 710kW 。

凭借着这套动力总成，腾势官方也宣称 Z9 GT 的百公里加速时间将达到 2 秒级，而搭载这套动力总成的腾势 N9 保守预计也会进入 4 秒级。

续航方面，目前腾势 Z9 GT 配备的是 100kWh 电池包，工信部申报的 CLTC 纯电续航为 630km ，但我估计这个电池包放在腾势 N9 这台大车上续航会显得有些局促，不知道针对腾势 N9 纯电版是否还有相应的电池包升级。

插混版本方面，目前我们也能从工信部目录中知道，腾势将会搭载一台 2.0T 发动机，最大功率 152kW。电机方面目前腾势 Z9 GT 的配置是前电机为 200kW，后两个电机均为 220kW。这个恐怖的动力性能我个人认为交给 N9 用也是绰绰有余的，预计会直接沿用这套动力总成。