15年的国家目标 ，仅4年就已实现！中国新能源汽车发展迎来历史性一刻，自从4月上旬（两周）的新能源汽车渗透率首次达到50%，到7月的 全 月新能源汽车渗透率超过50% ，历时不到3个月，中国新能源车市销量创历史新高，电动化已成为不可逆转的趋势。这一数据不仅标志着绿牌正式成为多数派，更预示着汽车行业电动化的不可逆大趋势已全面到来，更是超过了传统的燃油车。

7月渗透率破50%

中国新能源汽车之所以渗透率很快突破50%和新能源技术的不断进步和产品的日益丰富也有重要因素。例如，电池技术的突破、充电基础设施的完善，消费者对新能源的接受度不断提高。此外，各大车企纷纷加大研发投入，推出了一系列性能优异、价格亲民的新能源车型，满足了不同消费者的需求。

绿牌正式成为多数派

从具体品牌来看，比亚迪继续稳居新能源车市场领头羊的位置，特别是今年5月推出 第五代DM技术 ，覆盖车型从轿车到SUV，7月份更是卖出了342383辆，同比增长显著。在中国新能源汽车渗透率突破50%的过程中，比亚迪占据了超过 1/3 的贡献 ，再次为加速新能源替代燃油车提供有力支持。

燃油车 被电车“碾压 ”， 销量大跌

关注汽车市场的消费者应该知道，最近几年合资燃油车终端销量可谓是溃败来形容，特别是日系车企下滑均在两位数以上。根据不完全统计，日产关闭了其常州车厂，减产13万辆左右，占比为8.13%，广州本田和东风本田也纷纷关闭产线，对应减产分别是5万辆和24万辆。通用上半年只生产了20.7万辆新车，同比下滑53.97%。并且燃油车保值率快速下滑，二手车价格崩塌，这也意味合资燃油车越来越难难以得到中国消费者的认可，即使降价买车也得不到青睐，所以传统燃油车也面临着最直接的大挑战。合资燃油车迎来批量关店潮，经销商网络崩溃，产生大量的消费者纠纷和维权，交了钱拿不到车、售后服务无保障等。

技术创新不仅推动新能源汽车发展的关键驱动力

目前，新能源汽车在静谧性、智能化、安全性以及动力等方面也已全面超越了传统燃油车。特别是插混技术，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。值得一提的就是，在价格方面新能源车型更具优势，让燃油车难有还收之力，让中国新能源汽车凭借技术代差对燃油车形成“技术压制”。

例如：比亚迪今年5月推出的第五代DM技术更被消费者称之为“汽车工业奇迹”，可以说正是像比亚迪这样的品牌，坚持新能源道路、坚持技术创新。最终才得到了消费者的认可，成为了推动燃油车向新能源转移的强大动力之一。

消费群体心理认知度攀升，新能源汽车成为消费者购车首选

最近几年随着新能源汽车的快速发展和快速增长，也让广大消费者对新能源汽车的性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度，这也改变了广大消费者对于新能源汽车的认知度和接受度，也将实现新能源汽车对传统燃油车的逆转以及逐渐取代。

政策支持和激励，推动了新能源汽车市场的增长

这些年，为了发展新能源汽车产业，缩小与国外的差距，国家也是加大了扶持力度。例如，减免新能源车辆购置税、汽车报废补贴（购买新能源乘用车补2万元）。此外，一些一线城市还面向无车家庭增发数万张新能源车指标，同时还积极推进新能汽车基础设施建设，推动了新能源汽车的加速普及。

中国新能源汽车产业链成熟完善和规模效应

中国新能源汽车的产品链已经非常成熟完善了，并且形成了规模效应。无论是从电池原材料到新能源汽车零部件、还是到互联网生态，全产业链都在推动电动化、智能化的进程，并逐步形成完善的产业链体系。这也让中国新能源汽车有非常优秀的“生长环境”，也让中国新能源汽车生产成本进一步降低，这无疑将会更进一步推动新能源汽车市场的竞争力。

中国新能源汽车7月渗透率破50%，是中国建成汽车强国，开拓国际市场的重要标志

国内新能源汽车市场竞争激烈，各大车企纷纷加大研发投入，推出更具竞争力的新能源汽车产品，推动了整个市场的快速发展。以比亚迪为代表的自主品牌在新能源汽车领域取得了显著成就，不仅在国内市场占据领先地位，还在国际市场上赢得了广泛认可，为中国新能源汽车产业的发展树立了标杆。去年比亚迪出口汽车共计24.3万辆，覆盖70多个国家和地区。”2023年比亚迪销量突破300万辆，其中约8%的汽车销往海外。

2023年中国以491万辆的成绩 跻身全球第一汽车出口大国 。新能源汽车时代，不仅让我国汽车企业跻身世界前十，也实现了中国汽车对于合资的技术反向输出。

全文总结：可以看出中国新能源汽车市场的蓬勃发展，不仅得益于政策的支持和市场的需求，也得益于各大车企在技术创新和市场布局上的不懈努力，也摆脱了技术垄断和专利压榨，同时维护国内的能源安全。发展混动、纯电等新能源汽车技术，确实让国产品牌更加具备“竞争力”，与一众国际品牌同台竞争。也让国外传统燃油车企业面临转型压力，市场竞争格局将发生深刻变化， 绿牌正式成为多数派。