从周到月，新能源汽车渗透率首次完整月突破50%，具有里程碑意义。自从4月上旬（两周）的新能源汽车渗透率首次达到50%，到7月的全月新能源汽车渗透率超过50%，历时不到3个月，中国新能源车市销量创历史新高，电动化已成为不可逆转的趋势。

如果同时体验过新能源汽车和传统油车，就会意识到传统油车相比较新能源的差距可不仅仅只是智能化

新能源汽车里面分为纯电、插混和增程，如果说纯电和纯燃油车还各有优劣，那么插混就几乎是纯燃油车的完全上位

新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车。尤其是插混技术，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。在价格关口突破以后，燃油车难有还手之力。这也推动了中国汽车市场的结构性转变，中国新能源汽车凭借技术代差对燃油车形成“技术压制”。

同时，新能源汽车对传统燃油车的优势并不仅限于两种汽车类型本身的优劣，更重要的是，中国汽车厂集体在新能源领域发力，依托中国完善的产业链，再加上厂商接二连三的价格战，在汽车的外观内饰细节功能都远远超越了传统燃油车同价位车型

如果说十几二十万元购买传统燃油车，那么你只能购买到外观丑陋、内饰简陋的“低端车型”

但如果你把同样的钱用在国产新能源汽车上，往往就能够购买到外观内饰漂亮高级、细节优秀的产品

中国新能源汽车有非常优秀的“生长环境”，从电池原材料到新能源汽车零部件，再到互联网生态，全产业链推动电动化、智能化进程，形成完善的产业链体系。随着新能源汽车产量的不断增加，规模效应逐渐显现，生产成本降低，进一步推动了新能源汽车的市场竞争力。

国家加大了汽车报废更新的补贴力度，另外在新能源汽车基础设施建设、税收优惠等多个方面，为新能源汽车的普及提供了有力保障。

以上，还仅仅是新能源汽车本身的竞争优势，有时候市场竞争并不是线性的增减，而是量变到质变的过程

随着新能源汽车的渗透率越来越高，合资燃油车迎来批量关店潮，经销商网络崩溃，产生大量的消费者纠纷和维权。交了钱拿不到车、售后服务无保障等等问题

这是一场加速迭代的雪崩，所以自从4月上旬（两周）的新能源汽车渗透率首次达到50%，到7月的全月新能源汽车渗透率超过50%，历时不到3个月，中国新能源车市销量创历史新高，电动化已成为不可逆转的趋势。

比亚迪作为新能源市场先锋，今年5月推出第五代DM技术，覆盖车型从轿车到SUV，7月销售34万+。在中国新能源汽车渗透率突破50%的过程中，比亚迪占据了超过1/3的贡献，再次为加速新能源替代燃油车提供有力支持。

这是一场自下而上的战争，国产新能源厂商们，从低端到高端正在逐渐且彻底的蚕食传统合资燃油车的市场，这是一个迅速且不可逆的过程