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在当下小排量涡轮增压和双离合变速箱横行的时代,想买一台自吸+AT变速箱的车型,可选的空间真的是越来越小了。那么,今天我们就为大家分享一款自吸+AT的车型,关键还没有安装颗粒捕捉器,它就是长安马自达CX-5,接下来我们就对其做一次全方位的解析,看看在当下竞争激烈的汽车市场中它是否值得入手。
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售价方面:定位为紧凑型SUV的长安马自达CX-5的厂商指导价为12.58-19.78万元,提供了2.0L、2.5L自然吸气发动机,全系车型均采用了国人喜欢的6AT变速箱。上个周末我们在当地马自达4S店了解到,马自达CX-5拥有1万元-2万元的优惠力度。也就是说,马自达CX-5入门版车型优惠之后低至11.58万元起,这对于一款合资紧凑型SUV来讲还是挺实惠的。
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外观设计方面:CX-5延续了马自达魂动设计语言,整体的视觉效果相当犀利,硕大的中网配以狭长的前大灯,让它看起来充满运动气息和时尚感。LED大灯为全系标配,除了入门级车型没有提供日行灯以外,其他车型在配置上没有任何差异,这点挺厚道的。
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可以看出它的车身侧面采用了圆润饱满的设计语言,新车的长宽高分别为4575/1842/1685mm,轴距达到了2700mm,尺寸比例也比较合适,它C柱线条很圆润,腰线也不刻意抢风头,因此外观并不躁。轮眉和侧裙位置均加入了黑色塑料材质进行包裹,避免日常的刮擦问题。
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车尾部分的造型很饱满,双边共两出的排气布局也彰显了品牌运动定位也让尾部一体感更强,而左右两侧狭长的尾灯也与前大灯相呼应,后尾灯还采用了熏黑处理,点亮之后将会大大提升车辆尾部的辨识度。
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底盘方面:采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合,而顶配车型提供了全时四驱系统和多片离合器中央差速器。根据此前我们对马自达CX-5的试驾来看,悬架调校一如既往的出色,透着运动气息与精准的转向一起刺激着你的驾驶欲望,使得驾驶更轻松。
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乘坐空间方面:2700mm的轴距、1842mm的车宽也让马自达CX-5的车内拥有还算宽敞的乘坐空间,完全可以满足日常通勤时对乘坐空间的需求。此外,座椅的填充物偏硬,不过整体造型对于包裹性的提升具有一定帮助,乘坐体验还算不错,后排座椅的表现与前排类似,中央设计了可升降的头枕,安全配置方面表现不错。
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后备厢方面:马自达CX-5的后备厢地台平整,支持座椅4/6式放倒,并且盖板下方还配备了非全尺寸备胎,空间拓展能力表现均衡,并且CX-5的后备厢遮物帘设计非常有新意,最大限度保护后备厢内物品的私密性。
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内饰方面:马自达CX-5的车内设计除了注重为驾驶员的操控提供便利外,深色木纹与银色饰条的搭配也更讲究,同时不破坏车内的运动氛围。对称式的中控布局很耐看,中控台上铺设了一定的皮革包裹,外加双缝线的处理也让整体显得具有一定豪华感。真皮方向盘的握感不错,偏细的盘辐驾驶起来得心应手,无需换挡拨片点缀就足够诱人。
至于配置方面:即便是入门车型它的配置也是挺丰富的,例如,后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、多功能方向盘、一键启动、双区自动空调、后排出风口、外后视镜电动调节/加热/电动折叠、主/副驾驶位化妆镜、雨量感应式雨刷等实用配置。
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动力方面:搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机,与之匹配的则是6AT变速箱,最大马力分别为155Ps、196Ps、最大功率分别为114kW、144kW、最大扭矩分别为200N·m、252N·m。无论是2.0L发动机还是2.5L发动机的油门在中低速的响应偏灵敏,但也不至于发窜,在走走停停的市区拥堵路段这样的调校很不错,跟车较为轻松,而变速箱的调校非常优秀,对与升降挡的判断很精准,换挡的顿挫也几乎感受不到,表现无可挑剔。另外,发动机并不“挑食”加注92号燃油即可。
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全文总结:以上就是我们对长安马自达CX-5的全面解析,可以看出它的产品力和性价比还是非常不错的,首先它在外观和内饰设计很不错,符合年轻消费者的审美,而空间虽然在同级车型中并没有什么优势,但是可以满足家用需求,而在动力表现上,自然吸气发动机+AT变速箱的动力总成应付日常通勤也够用,所以我们觉得马自达CX-5是一款值得购买的合资紧凑型SUV。