在当下小排量涡轮增压和双离合变速箱横行的时代，想买一台自吸+AT变速箱的车型，可选的空间真的是越来越小了。那么，今天我们就为大家分享一款自吸+AT的车型，关键还没有安装颗粒捕捉器，它就是长安马自达CX-5，接下来我们就对其做一次全方位的解析，看看在当下竞争激烈的汽车市场中它是否值得入手。

售价方面：定位为紧凑型SUV的长安马自达CX-5的厂商指导价为12.58-19.78万元，提供了2.0L、2.5L自然吸气发动机，全系车型均采用了国人喜欢的6AT变速箱。上个周末我们在当地马自达4S店了解到，马自达CX-5拥有1万元-2万元的优惠力度。也就是说，马自达CX-5入门版车型优惠之后低至11.58万元起，这对于一款合资紧凑型SUV来讲还是挺实惠的。

外观设计方面：CX-5延续了马自达魂动设计语言，整体的视觉效果相当犀利，硕大的中网配以狭长的前大灯，让它看起来充满运动气息和时尚感。LED大灯为全系标配，除了入门级车型没有提供日行灯以外，其他车型在配置上没有任何差异，这点挺厚道的。

可以看出它的车身侧面采用了圆润饱满的设计语言，新车的长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距达到了2700mm，尺寸比例也比较合适，它C柱线条很圆润，腰线也不刻意抢风头，因此外观并不躁。轮眉和侧裙位置均加入了黑色塑料材质进行包裹，避免日常的刮擦问题。

车尾部分的造型很饱满，双边共两出的排气布局也彰显了品牌运动定位也让尾部一体感更强，而左右两侧狭长的尾灯也与前大灯相呼应，后尾灯还采用了熏黑处理，点亮之后将会大大提升车辆尾部的辨识度。

底盘方面：采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，而顶配车型提供了全时四驱系统和多片离合器中央差速器。根据此前我们对马自达CX-5的试驾来看，悬架调校一如既往的出色，透着运动气息与精准的转向一起刺激着你的驾驶欲望，使得驾驶更轻松。

乘坐空间方面：2700mm的轴距、1842mm的车宽也让马自达CX-5的车内拥有还算宽敞的乘坐空间，完全可以满足日常通勤时对乘坐空间的需求。此外，座椅的填充物偏硬，不过整体造型对于包裹性的提升具有一定帮助，乘坐体验还算不错，后排座椅的表现与前排类似，中央设计了可升降的头枕，安全配置方面表现不错。

后备厢方面：马自达CX-5的后备厢地台平整，支持座椅4/6式放倒，并且盖板下方还配备了非全尺寸备胎，空间拓展能力表现均衡，并且CX-5的后备厢遮物帘设计非常有新意，最大限度保护后备厢内物品的私密性。

内饰方面：马自达CX-5的车内设计除了注重为驾驶员的操控提供便利外，深色木纹与银色饰条的搭配也更讲究，同时不破坏车内的运动氛围。对称式的中控布局很耐看，中控台上铺设了一定的皮革包裹，外加双缝线的处理也让整体显得具有一定豪华感。真皮方向盘的握感不错，偏细的盘辐驾驶起来得心应手，无需换挡拨片点缀就足够诱人。

至于配置方面：即便是入门车型它的配置也是挺丰富的，例如，后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、多功能方向盘、一键启动、双区自动空调、后排出风口、外后视镜电动调节/加热/电动折叠、主/副驾驶位化妆镜、雨量感应式雨刷等实用配置。

动力方面：搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，与之匹配的则是6AT变速箱，最大马力分别为155Ps、196Ps、最大功率分别为114kW、144kW、最大扭矩分别为200N·m、252N·m。无论是2.0L发动机还是2.5L发动机的油门在中低速的响应偏灵敏，但也不至于发窜，在走走停停的市区拥堵路段这样的调校很不错，跟车较为轻松，而变速箱的调校非常优秀，对与升降挡的判断很精准，换挡的顿挫也几乎感受不到，表现无可挑剔。另外，发动机并不“挑食”加注92号燃油即可。

全文总结：以上就是我们对长安马自达CX-5的全面解析，可以看出它的产品力和性价比还是非常不错的，首先它在外观和内饰设计很不错，符合年轻消费者的审美，而空间虽然在同级车型中并没有什么优势，但是可以满足家用需求，而在动力表现上，自然吸气发动机+AT变速箱的动力总成应付日常通勤也够用，所以我们觉得马自达CX-5是一款值得购买的合资紧凑型SUV。