有问必答｜伟健试驾小鹏MONA M03后解答网友疑问_评测

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有问必答｜伟健试驾小鹏MONA M03后解答网友疑问

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M03 是小鹏 MONA 系列的首款产品，从去年小鹏宣布和滴滴合作以后，许多朋友就在等这款或许是小鹏汽车有史以来售价最“亲民”的车型，预售价在 13.59 万元。这台车也被小鹏官方定义为有趣、智能的小车，那到底有多好玩呢？这期内容我们收集了大家关心的一些问题并进行解答。另外，预订了小鹏 MONA M03 的朋友可以扫码加入新出行 MONA 小订群。

关于小鹏MONA M03外观/内饰设计、智能座舱的内容，可以点击以下链接：

一、小鹏 MONA M03 开起来感受如何？

在“佛罗里达”宁波试到这台车的时候，我怀疑我开的不是一台小鹏的车，因为这台车开起来的第一感受是“成熟度”非常高，以往你开小鹏别的车型，总会感觉在驾驶层面有一两点比较难适应。我举个例子大家回忆下，比如你开 P7，你会觉得转向力度过于轻巧；比如你开 G9，你会觉得刹车行程有些长，容易出现点头现象。

以上的这些问题在 M03 上都迎刃而解，开起来确实先说底盘，这台车虽然硬件上搭载前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，但实际的表现是这套悬挂调得还是富有一定韧性的，在过减速带时还会带有一定的厚重感。

我在视频当中也说了，如果在 10-15 万元之间你挑一台纯电轿车去跑山，我可能会首选 M03。M03 在底盘上是经过一些特定的调校。刚出酒店的时候我们简单跑了点山路，我发现这车在过弯时悬架对车身侧倾的抑制做得很好，没有那种晃晃悠悠的感觉。

在车辆加速上，小鹏 M03 共有两种不同的动力，高配车型搭载前 160kW 的电机，百公里加速 7.4 秒；低配车型搭载 140kW 的电机，百公里加速约 8 秒。

全系都仅有两驱车型，我们当时试驾的是 7.4 秒高配版本，动力模式上有节能、舒适、运动三种。开起来的动力也足够，所以不需要担心动力问题。这也间接性让年轻人不要那么浮躁，开车可以慢一些。

最后我们来聊聊我认为 M03 的底盘调校会超出预期的原因，第一个是小鹏的底盘团队有充足的时间对这台车进行调试，以往一台车从立项再到 SOP 大概是在 24 个月左右，而 M03 这个项目则是在 21 年就立项，小鹏接到项目再到车辆 SOP 也足足有 12 个月的时间。

并且 M03 的 sku 非常简单，也就只有一套底盘，所以对于底盘工程师而言能更专注的开发 M03 的这台底盘。这里伟健再和大家分享一些在别的文章看不到的信息点。以往我们试驾一些车型，会感觉明明有一套好的硬件，但调试出来的底盘表现却好像配不上这套硬件？其实主要有两个原因，第一个是在于现在产品节奏太快，比如底盘团队接了 A 车型的项目，但 A 车型有三个底盘要调，两驱版、四驱版、四驱带空悬/CDC版，现实的情况就是当 A 车型的三种底盘还没调完，B 车型又来了，并且开发节奏更快。

第二个原因是新车市场定位的改变，可能刚开这款车型就是定义为运动型车，但后来车型战略部署发生改变，由运动变为运动舒适，这时候再去改变就显得有点难了。

小鹏 MONA M03 很好地规避了这两个问题，相对应的对底盘调校的力度就会大一些。

二、去掉仪表盘还习惯吗？

前几天我发了一条动态，我说未来“去仪表盘”的趋势会越来越强烈，可能以后的车型都会逐渐将仪表盘去掉，直到完全由 HUD 所替代。我在开完 M03 之后，竟没发现去掉仪表盘后会有哪些不适的地方，我反而觉得整个驾驶视野更宽阔了。这可能也和我的职业有关，我们经常能开到一些没有仪表盘的车，所以很快能够适应。

如果你想要看时速、时间可以往右侧的中控屏上查看。但有一点我觉得还不太适应的是中控屏上时速的字体会有些小，如果使用粗一点的字体会更好。

对我个人来说，我会更喜欢隐藏式的小仪表甚至是 M03 这种没有仪表盘的设计。相信这样的设计也会让更多年轻人接受。回头看看特斯拉 Model 3/Y，在两三年前确实有不少用户吐槽特斯拉简约的内饰设计，但从销量、口碑来看，似乎也没有用户对“去仪表盘”的设计带有很大的怨气。毕竟，特斯拉的后市场还挺丰富的，后期的 MONA 系列也会如此。

如果你实在不能接受这样的设计，小鹏官方也准备了一个灵动仪表，在中控屏的左侧，整合了主要的行驶信息，后续可以在小鹏商城上进行购买。

三、小鹏MONA M03的续航表现如何？

我们拿到的这辆试驾车是大电池版本，搭载 62.2kWh 磷酸铁锂电池组，CLTC 续航里程为 620km，但由于我们这台车是使用了 19 寸轮毂，所以 CLTC 续航里程为 585km。

再说下我们的测试条件，测试当天宁波气温大约在 38 度；车内三名成年男子，体重约 250kg；空调方面，我们全程21度两档风；驾驶模式选择舒适模式，我们跑的路线主要是宁波绕城高速，速度大约保持在 110km/h。

我们出发前车辆剩余续航里程为 426km，随后我们将小计里程清零。测试全程我们大概有80%的路段是在宁波绕城高速上，当时的车流量也不小。

到结束测试时，根据小计里程显示，我们这一趟共行驶了 112km，表显的百公里能耗为 12.4kWh/100km。

行程结束后，此时剩余表显续航 278km，再根据出发前的剩余续航 426km 进行换算，这次测试中 M03 的续航达成率约为 76%，你们觉得这个成绩如何？

我个人是觉得在三人乘坐+80%高速路段的情况下，能有76%的成绩算得上优秀了，如果你单人开车，在天气温和的季节跑个 90% 的达成率我觉得问题不大。

四、小鹏MONA M03的座椅通风好用吗？

在看文章的朋友们，你们用过第一代 P7 上的座椅通风吗？我使用了 M03 的座椅通风之后，我有种聊胜于无的感觉，不过这也比第一代 P7 上的座椅通风强。

小鹏 MONA M03 高配车型搭载前排座椅通风/加热功能，M03 的座椅通风是坐垫、靠背都有出风口，但使用下来你会发现这套座椅通风的出风量还不太够，我不清楚是不是当时我身处在宁波 40 度天气下测试的原因。

视频上传成功

对小鹏 MONA M03 座椅通风的讲解

我们回头拿到车后，再详细给大家测试一波。话说回来，小鹏不愧是南方车企，在这个价位也能给用户配备座椅通风功能。

五、智能驾驶有标准版和 Max 版？

在上周，小鹏 MONA 官方正式宣布，M03这台车的智驾会分为两个版本，基础版以及 Max 版本。其中基础版的硬件上搭载的是 2 个毫⽶波雷达、12 个超声波雷达以及 7 个摄像头，辅助驾驶芯片采用了 Mobileye EyeQ4。标准版标配了 LCC、ACC 等功能。

如果你想要带有高阶智驾功能的版本，你就选择 Max 版。Max 版是搭载小鹏最新的纯视觉智驾解决方案，但目前这个方案小鹏官方还没有正式发布，所以如果你想买 Max 版，可能交付时间会比较长。

我们这次试驾的版本为标准版，带有 LCC、ACC 等功能，在高速的时候我也尝试开启 LCC 功能，打开 LCC 功能也是通过双击拨杆进行开启。

正式开启 LCC 时，车辆两侧的车道线会呈现蓝色，并且屏幕左上方的方向盘图标也会变为蓝色

对于这次的体验感受，整体的感受和我预期差不多，毕竟小鹏在五年前的 G3 车型上就将 LCC 功能做到了当时行业领先的位置，所以 M03 上的 LCC 体验也还不错，能居中在车道线上行驶，没有左右画龙的情况。

综合来看，我和老大都更建议大家选择低配的标准版即可，两个原因，第一个原因是标准版交付快，Max 版可能需要到年底或明年初才开启（功能）交付；第二个原因是这套 LCC 和接下来给大家展示的智能泊车的表现都还不错，能够满足大部分用户的需求。

六、同级最好用的自动泊车？

我现在回想起来，当初大师兄说 M03 这车会有高阶智驾功能，除了 Max 版带有纯视觉的方案以外。基础版带有LCC、以及 APA 全场景智能泊车功能，该智能泊车能攻克各种较难的场景。

比如现场摆的斜列式、垂直倒车这些场景都算是“小儿科”，有难度的是断头路泊车的场景，大家可以看一下的场景示意图。

当你将车辆开到尽头发现最后一个靠墙的车位时，这是非常考验驾驶员的倒车技术的，而 MONA M03 车型则能帮助你完成这类场景。

在需要泊车的时候可以点击泊车的按钮，这时候系统则会寻找附近可以泊入的车位，紧接着点击泊车即可开始。

我在整个泊车过程中感觉到非常轻松，第一点是系统在转动方向盘时非常柔顺，不会有明显的锯齿感；第二点是在中控屏中会显示当前泊车的进度条！比如这次泊车需要 12 个步骤，当前只进行到第二步，这让用户会感到更加安心，能够大概预测泊车的时间。

视频上传成功

断头路泊车的场景

体验完小鹏 M03 这套泊车系统，可以称得上是同级领先的水平了，毕竟在这个级别中很少车型能有这么完整的泊车系统。大家也不要忘了，在 2018 年的时候，G3 就开始“卷”智能泊车了。

七、哪些地方需要优化？

需要优化的地方当然有，并非所有产品都是适合所有人的。老有人说伟健一直吹 MONA，我承认我对 MONA 很了解，但好的点我会说，不好的我也说。这个环节就简单列举了我觉得在 MONA M03 上需要提升的地方。

蓝色内饰会出现反光情况，蓝色内饰的 ip 台对应的也是浅色的。小鹏 M03 上共有浅灰、深灰、蓝色三种，但是在蓝色内饰上，ip 台的位置，在阳光照射下会感觉到有反光，特别是在强光烈日下开车更能感受出反光折射的情况。

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ip 台的位置，在阳光照射下会感觉到有反光

那如果你想选蓝色内饰，但又不想被反光折射的问题困扰，我个人建议你可以买一块深颜色的 ip 台防尘布，遮阳估计就能解决反光的问题。

全文总结：小鹏 MONA M03 这车给我最大的感受是，小鹏终于造出了一台比较完美的且价格非常亲民的智能小车。整车试下来都非常符合这个价位该有的水平，当然如果你觉得目前智驾能力还稍显不足，那可以等等后面的 Max 版本。那无论是基础版还是Max版本，都希望在这台车上小鹏都要做足交付的准备。据了解小鹏店里现在还没有 M03 的试驾车，我猜测应该要在 8 月 27 号 M03 车型上市后试驾车才会到店。