800km高速新岚图free燃油优先模式再探索

今天是7月12日，我的318探险之旅正式开启。
3辆车分别出发，到成都集合。
我从十堰到成都，导航显示约800km。全程高速。

肯定是用燃油优先模式跑高速，那么怎样保证电量最省油呢？
今天正好再次测试一下：

环境说明：
测试汽车：新岚图free
官方数据：纯电续航CLTC:210km 综合续航：1201km
油箱容积：56L 电池容量：39.2kWh

规划设计：
出发前充电到90%，油加满。
上高速前、下高速后都用纯电优先。
高速上用燃油优先。
验证我上次得到的结论：100km要用17%的电。
每跑300km左右就找服务区休息半小时，顺便充电。
600km左右油加满，充电到位。

下高速前，最好加满油和充满电。

早上：
7:30出门
家--高速入口（张湾站）：

8:02到：
纯电优先：12.7km（早上上班高峰期，绕路了）
平均能耗：17.9kWh/100km
平均时速：25km/h
计算满电续航：39.2÷17.9*100=219km
CLTC纯电续航达成率：104%

据我观察，电量掉到80%左右才开始用油。

途中用自动驾驶，抓拍了燃油里程100km、200km、300km的表显信息：

统计结果：
燃油100km用了21%的电
燃油200km用了31%的电
燃油250km用了38%的电
燃油300km用了50%的电

结论1：“燃油优先”模式下，每100km燃油里程需要16%--21%的电

当燃油行驶里程达到约300km时，电量下降到30%时，决定进服务区充电。
这是我第一次在外面用快充方式补电。
自从3月份买车后，一直用自己的家用充电桩补电。今天要体验一下快充了。

先查看“充电流程”

充电功率49kW
从30%充电到90%，共充电60%
显示结果：
充电时长：37分
充电度数：25.6度 （按39.2度电的60%计算，电量应该是23.5度。实际充电值大于这个，应该是有损耗，或者是计算不准确）
费用：31.81元（电费11.33元，服务费20.48元）

重新开始新的里程计算：小计里程清零
休息完毕，电量是88%

上高速，当电量下降到83%、81%时还没开始用油。

当电量下降到78%时才开始用油。
（但是后来好像又被油充电到80%了，后面还是用80%计算）

中间抓拍了几个数值：

111km用了13%的电。每100km燃油里程需要11.7%的电
200km用了29%的电。每100km燃油里程需要14%的电

300km用了44%的电。每100km燃油里程需要14.6%的电

结论2：“燃油优先”模式下，每100km燃油里程需要12%--15%的电

小计里程：
306.1km ，油耗4.7L/100km, 平均时速：91km/h

当306km时选择了到服务区补电：只补电到81%，再加满油

下降到78%电量时开始用油

50km燃油里程：平均油耗5.8L/100km 时速96km/h，剩余电量70%，用电8%

100km燃油里程：平均油耗5.9L/100km 时速101km/h，剩余电量63%，用电15%

下高速时：
燃油里程：137.3km，剩余电量59%，（用电78%-59%=19%）油耗：5.6L/100km
平均时速：97km/h

结论3：平均100km燃油里程需要13.8%的电

充电时，铺上岚图定制前窗太阳挡，是不是一个很显眼的广告😁

到达成都

总结论：
新岚图free的高速“燃油优先”模式下，需要达到较低油耗时，要相应保证必须的电量。
根据路况（坡度、时速、空调、降雨等）不同，每100km燃油里程需要准备最多21%、最少12%的电量。要及时充电。

油耗跟平均时速有关。
当平均时速在73km/h以下时，油耗在4.0L/100km以下。（山区高速限速80--100）
当平均时速在100km/h左右时，油耗达到5.9L/100km。

后面两段行程，全程是21-23度空调，3档风。但是电耗并没有明显增加。