暑期自驾从 7 月 9 日—14 日，总计 6 天，全程行驶 2133.6 公里，自 2023 年 10 月提车以来，第一次超千公里的自驾出行，途径江苏、浙江、安徽、福建、江西，其中高速路段占比 70% 左右，市区路段占比 30% 左右。下面我将从充电、能耗、续航、驾驶感受、费用等方面总结一下本次出行，驾驶岚图free 的感受。

一、充电感受
本次出行共计充电 7 次，得益于咱们国家强大的基础设施建设，可以说充电已经非常方便了，本次行程途径的服务区，都有充电桩，而且在服务区充电都没有遇到排队的情况，唯一一次次排队是在望仙谷景区山下停车场，只有 4 个充电枪（作为热门景区，如此少的充电桩确实不应该啊），排队等了 2 辆车！途径诸暨服务区，没有国网的充电桩，但是有理想和昊铂的充电桩，无法享受岚图的免费充电权益，其余所经服务区均是国网！应该说目前国内绝大部分城市及服务区充电都已经非常方便，即使纯电出行，只要非节假日高峰期，充电都已经非常方便！

二、续航及能耗
全程车载 4 人，2 大 2 小，后备箱全家行李，接近满载，空调 26℃，自动模式。

驾驶模式：经济、燃油优先、动能回收强，悬架高速路自适应、高速路开启 NOA 辅助驾驶。

出发前满油满电，小计里程清 0，表显总计可行使里程 1118KM。

第一站到达霞浦，途中充电一次 35.126 度，共计行驶里程745.5KM。

7 月 14 日到家，最终行驶里程总计 2133.6KM表显能耗非常亮眼，但是本着实事求是的精神，还是要粗略计算一下实际能耗！

实际能耗计算（非科学估算，仅供参考）：
途中充电 7 次：共计 194.185 度
途中加油 2 次：每次 200 元（95#汽油8.59元/L， 共计 46.57L

出发前满油满电：油箱56L、电池39.2度。
7 月 14 日 到家后剩余电量及油量：电量40%，15.6度；油量72Km，估算油箱余量1/7，也就是8L。

本次行程总计使用电量及油量：
电：217.785度；油：94.57L
实际能耗：
94.57L÷16.429百公里=5.76L
但是1642.9的里程中含有电的里程，前面计算过，共计用电217.785度，按照平均百公里电耗22度来算，如果用纯电来跑，可以跑1000Km，减去纯电里程490.7，也就是1642.9的里程中再减去509.3km，
如此折合实际油耗（估算）：94.57÷11.336=8.34245L/100KM
作为单车空载2.3吨，百公里加速4.8S的中大型SUV，即使作为纯油车使用，这个油耗，我觉得是完全可以接受的！

三、驾驶感受
本次自驾出行，2000 多公里的行驶里程，新岚图 free 的表现可以说非常稳定，驾驶感受一如既往的优异，全程为遇到故障。而且高速路占比达 70% 左右，条件允许的情况下均开启阿波罗辅助驾驶，应该是绝大部分表现还是非常舒适的，可以有效缓解长途驾驶的疲劳感，车况良好的情况下，自助超车、变道也是非常丝滑。

四、费用情况
出发前满油满电：电39.2度，油56L，减去剩余油量电量，实际使用电量23.6×0.358=8.4488，实际使用油量48L×8.59=412.32元
补能能费用：
充电7次：280元
加油2次：400元
合计费用：1100.7688元

折合每公里费用：1100.7688÷2133.6=0.51592元/KM
总体来说费用不高，如果不赶时间，用纯电，费用可以更低，如果你有免费充电，那么补能费用几乎是0。

五、一些改进建议
1、阿波罗辅助驾驶在车况良好的情况下表现不错，但是还有一些可以优化的地方。
一是百度的高精地图数据更新还是不够及时，我全程同时开启车机导航和手机导航，部分路段的限速并不一致。
二是在江西段，山区、隧道较多，限速经常 100、80 来回变换，辅助驾驶系统速度切换不够及时。
三是锥桶可以识别，但是仍然不能自主避让。
四是遇到无车道线路段，系统未能及时提示驾驶员接管。
2、高速服务区充电桩空余提醒。手机导航这点做的很好，每经过一个服务区都会提醒此服务区有多少充电桩、空余多少，这点非常好，希望岚图能够考虑在导航中加入此项功能。
3、希望岚图加快建设自己的充电桩。

自由随心，出行无忧，岚图 free 确实无愧于公路旅行家的称号！