在国内汽车市场中有些车型明明有着很强的产品力和性价比，但是其的销量却非常的惨淡，甚至可以用叫好不叫座来形容也不为过。例如，今天我们今天要说的北京现代第十一代索纳塔就是其中一款车型，可以说要颜值有颜值，要动力有动力的一款合资中型轿车，今天我们就聊一聊不被国内消费者看好的北京现代索纳塔。

首先要说的就是价格部分了，作为一款合资中型轿车北京现代索纳塔的售价区间为13.98-18.68万元，并且提供了6款车型可供选择购买（1.5T和2.0T发动机），全系均采用了国人喜欢的8AT变速箱。通过售价区间就可以看出，主机厂为了能让第十一代索纳塔赢得消费者的认可，也是拿出了满满诚意。

虽然第十一代索纳塔在售价方面拿出了满满诚意，但是它的销量却不尽人意，6月份仅卖出了1215辆，而同为合资中型轿车的本田雅阁在6月份卖出了11964辆、大众帕萨特卖出了17097辆。

对于北京现代索纳塔的外观，我想不用再太多介绍，硬朗的机甲切割造型非常时尚且运动，发动机盖上方的线条充满力量感，贯穿式灯带和夸张的前格栅为整车带来了极强的运动气息，贯穿式LED灯带当属如今的主流设计，其中集成了日行灯和转向灯，下方大灯为LED光源，并全系标配自适应远近光。

前低后高的造型是一台中型轿车应有的基因，而且各处线条都很协调，没有设计过度，新车的长宽高分别为4945/1860/1445mm，轴距达到了2875mm，这样的车身尺寸在同级车型中也拥有不错的优势，所以车内空间不用担心，而大尺寸的铝合金轮圈给人极强的下盘力量感。除此之外，车辆的尾部采用了简洁大气的设计语言，贯穿式后尾灯增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度，而下方后保险杠还使用了高亮黑烤漆进行点缀，从后门看过去拥有很强的精致感。

底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，这样的悬挂结构不必多说，整体调校的偏向舒适性，对于颠簸的化解比较充分，而且底盘整体感很强，显得很厚重，相比上一代产品强了不少。方向盘的指向性不错，转向的助力力度也属于比较沉稳的风格。

但路感反馈有些过度了，碾过路面上的石子或小坑洼，都能清晰的传递到方向盘上。

乘坐空间方面，4945mm的车身长度和2875mm轴距也让车内拥有较为不错的乘坐空间。并且现代索纳塔的座椅不仅拥有良好的包裹性而且还具备不错的舒适性。除最低配的车型外，其它车型均带有主副驾座椅电动调节以及前排座椅加热功能，后排出风口下方带有的两个USB-C口为全系标配，并且中高配车型后排座椅还提供了加热功能，全系车型均不支持第二排座椅放倒。

再看看它的内饰部分，可以看出车内采用了极简的设计理念，中控台上方为双联屏设计，换挡则采用了流行的旋钮式设计并且被移至方向盘后，中控台下方的USB-C接口、无线充电板以及12V电源。真皮方向盘带有四向手动调节，中间车标被一条带有四个小点的横线代替。

动力方面，搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的则是8AT变速箱，最大马力分别为170Ps、250Ps、最大功率分别为125kW、184kW、最大扭矩分别为253N·m、353N·m。其中2.0T发动机动力输出平顺有力，并且动力储备更足，提速超车更轻松。

通过以上对第十一代索纳塔的全面解析，可以看出这款车型的产品力和性价比还是非常不错的，即便在同级竞品车型中也占据了不错的优势，所以我们觉得这款车型还是值得购买的。

为何第十一代索纳塔卖不动呢？ 在我们个人看来北京现代索纳塔之所以卖不动，就是因为品牌影响力如今在国内汽车市场中的影响力下滑严重，从而导致了第十一代索纳塔出现了当下的尴尬局面。对汽车市场了解的消费者应该知道，如今的韩系车的影响力严重下滑，品牌的丧失也是销量日渐下滑的关键问题。

聊了这么多，你对第十一代索纳塔的有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。