随着暑期的到来借着夏天的名义,带着家人去海边逐浪。在得知岚友木易杨的也有海边出游计划后，于是我两商议了下自驾到霞浦，从霞浦一路向上玩到厦门，感受下岚图Free公路旅行家沿海自驾的魅力。

从南京出发到霞浦，全程750公里，不考虑中途休息的话，预计需要9个小时才能到达，为了能够尽早到达目的地，所以早上7点，我们相约踏上行程，也借此机会测试下新岚图Free高速续航的表现，虽然之前也测试出950公里的续航，但毕竟不是连续行驶。

出发前记录下表显数据，满油满电显示可以行使832公里（电：233公里、油：599公里），总里程数为22437KM.

驾驶设置
动能模式：燃油优先
驾驶模式：经济模式
动能回收：强
同时开启了高速自适应悬架

空调设置
空调温度：20摄氏度
风量：2级

虽然选择了燃油优先，但在电量充足的情况下，系统还是优先使用电，大概90%电量左右，系统会切换至燃油模式，该模式下会缓慢消耗电量辅助燃油行驶，让续航最大化。可以看出，从90%电量开启燃油模式后，已120km/h的速度，行驶了120多公里，仅消耗14%电量。

上午11时30分，准备到服务区吃午饭，顺便补个电记录下第一次补电的数据，共行驶了356公里（电：20.6公里、油：336公里），表显剩余电量41%，可行使73公里，剩余燃油可行驶里程为455公里。

在服务器看到了理想的快充桩，尝试了下充电速度还可以，从41%-86%用了28分钟，吃完饭，在服务区休息了会，大概45多分钟，电也补满了于是继续出发。

这一路上基本全程开着智能辅助驾驶（NOA），这也是我开启NOA最长的一次驾驶，有一说一，现在的智能辅助驾驶，在遇到超越大车时，不会再出现突然刹车的情况，遇到前车刹车时，降速也变得更加线性，而不是快靠近了急刹

总体高速上路况好的话还是非常稳定可靠的，可以放心使用。

但也有很多不足点，江苏段高速，进入到浙江境内高速后，限速的原因，加上只有两股车道，车速只能保持在80-100km/h，由于山多，隧道多（隧道限速80km/h），频繁的限速切换，让开启NOA后的驾驶感受不是很舒服，进入隧道前的减速不够线性，直到临近隧道看到限速牌后才开始减速。同样出隧道后也不会立马提速，要看到限速指示牌后才会再次提速。

再次经过4个多小时的车程，顺利到达了霞浦

晚上找了充电站，进行第二次补电，为明天的出行做准备，充电前记录下今天的行驶数据，出发前总里程数据为22437KM，现在的总里程数据为23184KM，行驶了747km，剩余电量34%，刨去第一次补电的电量，相当于电完全用完，剩余燃油里程164KM。综合算下来，续航可以达到900KM（747km+164km）。

通过这次的续航测试，可以肯定新岚图Free满油满电的状态下，高速续航跑900公里拾完全可以的，而且这次测试80%的路程是在开启NOA时速不低于100km/h的状态下的完成。