遥遥领先，现在也可以是「遥遥领先」青春版。

华为官宣不造车，已经过去了太多个版本，如今华为 BU 已经成立鸿蒙智行品牌，旗下「四界」序列产品开始逐渐枝繁叶茂。可以说，我们都是华为车 BU 被质疑到「遥遥领先」的见证者。

而如今，华为的野心和战略部署不再局限于鸿蒙智行品牌，更多诸如极狐、阿维塔这类的合作智驾产品开始登上台面，比如我们今天要聊的“遥遥领先青春版”——深蓝 S07 和 L07。

一、 乾崑 ADS SE

既然要聊可能是当下最便宜的「遥遥领先」，那我们就再来回顾一下乾崑 ADS SE 这套智驾系统。

如果把 ADS 3.0 比作是苹果序列里的 Pro Max，那么 ADS SE 就像是标准版的苹果或者是现在的 SE，他有着和高阶版媲美的性能表现，只是在一些用料、周边配置和可实现能力上不如高阶版那么完美。

在硬件上，以深蓝 S07 为例，其采用了 3R 10V 12U 的主视觉方案，包含 3 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达，以及排布在前视、侧视、环视等多角度的 10 颗高感知摄像头，构成全车智驾感知网络。

相比当下采用华为 GOD 大网的 ADS 高阶智驾，ADS SE 的方案是摄像头为主，毫米波为辅助，这与当下特斯拉的纯视觉方案有些接近，不同之处在于这套方案还是要以毫米波雷达为辅助，在硬件调配上没有那么激进。

在功能的实现上，虽然没有激光雷达入局，但首搭车型深蓝 S07 依然可以实现智能变道、智能避障、智能过弯、智能车速调节以及智能上下匝道这些主要的高速 NOA 能力。

除此之外，在泊车辅助方面，ADS SE 也可以助力深蓝 S07 实现智能泊车辅助，包含多车位、多场景和多角度的智能识别。

从现阶段的信息来看，除了没有跟上当下热门的城区智驾，其他主流的辅助驾驶能力，ADS SE 也可以通过较低成本的方案实现。

对此，华为车 BU 高管李文广也表示：“ 随着成本降低，很多东西做不了，我们还是聚焦高速、泊车方面，给用户提供更好的体验。 ”关于 ADS SE 的具体表现，当然还是要等到 S07 正式上市以后拿到试驾车来实测。

当然，深蓝也没有放弃自家自研的智驾， 而是将其归结到 Deepal AD 深蓝智驾系统方案当中。后续 Deepal AD 将会聚焦高速、城区、泊车三大高频场景，全面普及 5V5R12U/5V3R12U 两套高阶硬件方案，实现智驾平权。

而深蓝在高端车型的智驾配置上。将会升级华为乾崑智能 视觉/激光方案 ，全维度提升智驾体验。

二、S07 是 S7 改款，L07 是全新车型

在此前的很多直播和活动上，深蓝 CEO 邓承浩都为消费者梳理了 S07/L07 与现款产品的关系，深蓝 S07 是 S7/S7i 的改款车型，主要改变是配置的升级以及华为智驾上车。

而深蓝 L07 与 SL03 是不同的两台车，L07 将聚焦智能科技，同样也是华为乾崑 ADS SE 上车，而 SL03 将继续主打运动和操控。

根据一些“小道”消息，SL03 得以保留的原因是，作为邓承浩邓工倾力打造的第一台车，就像是自己的亲生骨肉一般有着别样的感情，因此不舍得停产。这也就解释了为什么 S07 直接替代了 S7 序列，而 SL03 得以与 L07 同堂销售。

S07 整体的节奏是要比 L07 更快一些的，根据阿迪同学之前的探店消息，S07 展车最快会在 7 月下旬到达门店（文章发布节点可能有部分门店已经到车），而上市时间预计是在 7 月底或是在 8 月初，上市即交付的可能性高。

关于深蓝 S07 的到店信息，可以参考阿迪同学深圳探店文章《探店（93）| 展车最快 7 月下旬到店？深蓝 S07 何时到店》。

回顾深蓝 S07 外观内饰。外观配色方面，深蓝 S07 在原本 S7 的车身配色之外新增一款「星辰蓝」外观配色，所以深蓝 S07 拥有「星耀黑」、「冷星白」、「月岩灰」、「炽云橙」、「极宇黄」、「星云青」和「星辰蓝」七种外观配色。 

内饰配色方面，深蓝 S07 新增了一款「星野绿」配色，其余两款配色分别为「耀影黑」和「热浪橙」。

外观方面，深蓝 S07 作为深蓝 S7 的改款车型，主要在细节方面进行升级。深蓝 S7 下包围上的金属拉丝饰板更改为车身同色的饰板。

车身侧面，深蓝 S07 车门下沿位置的金属拉丝饰板换装与车身同色的设计，同时也新增一款 20 英寸的双色轮毂。车身尺寸方面，深蓝 S07 的长宽高分别为 4750*1930*1625mm，轴距为 2900mm。 

车尾方面，相比车头和车侧都有一些细节上的变化，车尾则没有明显变化，最大的变化可能就是车型标识方面变成了 S07。 

内饰方面，深蓝 S07 延续了深蓝 S7 十分简约的内饰设计，采用 15.6 英寸悬浮式中控屏搭配 AR-HUD 的设计，高配版副驾还搭载 12.3 英寸的吸顶式屏幕。

动力方面，深蓝 S07 增程版将继续搭载由峰值功率 70kW 的 1.5L 增程器以及峰值功率 175kW 组成的增程系统，换装来自宁德时代的 3C 超快充电池组，电池容量为 39.05kWh，纯电续航里程 210km。而纯电版车型有望换装宁德时代的 3C 超快充电池组。

在宁德时代 3C 超快充电池组和深蓝自研增程技术的储备下，深蓝才有底气喊出“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智驾 ”的技术路线口号。

关于 S07，大个也去了静态实拍，想看细节的读者可以参考《来看看升级了什么 静态体验深蓝 S07》一文。

L07 目前的消息还不是特别多，目前只在工信部进行了一轮申报，预计的上市节点是在今年的 9-10 月之间。

根据官图来看，外观设计上L07 采用了较为凌厉的车身线条设计，而车头的型面设计上，也适当增加了不少圆润的细节，减少了 SL03 上带有攻击性的味道。

尺寸方面，新车的长宽高分别为 4875*1890*1480mm，轴距为 2900mm。新车将有两种尺寸轮毂及轮胎，分别为 225/55 R18 和 245/45 R19。

尾部能够看到，尾灯中间部分换上了全新的设计，并且中间还有黑色的深蓝品牌英文标识，车标也支持了自发光功能。

最大的变化还是来自后保险杠位置，能够看到，全新设计的保险杠在造型方面要圆润许多，和前脸保持了一致，轮毂造型方面采用了全新的设计，新的样式更有科技感，同时也是低风阻的设计。值得一提的是，L07 还新增了电动尾翼功能。

动力方面，新车依旧有增程版车型和纯电版车型可选，其中纯电版车型的电机功率为 185kW。增程版搭载 1.5L 发动机，功率可达 72kW；电机功率可达 160kW。 纯电版车型的电机功率为 185kW。 

续航方面，增程版新车将搭载 28.39kWh 的电池包，纯电续航里程为 170km，而纯电版搭载 56.12kWh 电池包，纯电续航里程为 530km。

最后是售价推测方面，根据当前深蓝 S7i、SL03 的售价可以大致分析，搭载 ADS SE 的深蓝 S07/L07 的价格大概率会在 15-20 万元区间，至高预计也不会突破 20±4 万元。在这个价格区间内，双车确实可以说是当下你能买到最便宜的华为系智驾车型。

除了 S07/L07 以外，在 25 年一季度深蓝还将发布一台大六座的 SUV，按照定位和节奏来看，该车也很大概率将会有搭载华为 ADS SE 的版本，而近期产品规划中另外一台入门级 SUV S05，预计就与华为智驾无缘了。

有关深蓝品牌、技术路线、营销等焕新的消息，可以参考一下姜硬这篇《一文看懂深蓝汽车最新品牌规划》。

总结

深蓝与华为，算得上是一次向前探索的互相双向奔赴，深蓝靠华为加持将为自己打开更多的声量与销量，而华为也将深蓝作为了除鸿蒙智行和高阶智驾外的第一片试验田，试验更低成本智驾方案的可行性。

按照深蓝的战略，搭载华为 ADS SE 的 S07 上市后的月销量目标将会是 10000 甚至是冲刺 15000 台，华为智驾和超级增程的碰撞是否能助力深蓝达成这一目标，邓总又是否会给我们带来“交个朋友”的价格惊喜？就让我们拭目以待。