2024 年 6 月，比亚迪乘用车销量为 340,211 辆，同比增长 35.2%。新能源车型累积销量超过 790 万辆。其中，王朝与海洋双网的销量就来到了 32.48 万辆。

随着销量的不断攀升，比亚迪的产品序列也在不断的完善，但随着车型的逐渐增多，许多用户有些分不清一些车型的关系，本篇我们就来带大家一文看懂。

「王朝」：添砖加瓦 

王朝系列作为我们最为熟悉的比亚迪产品序列，在今年也在不断添砖加瓦，势必要拿下每一个细分市场。虽然车型都以王朝来命名，通俗易懂，但随着车型的增多大家也会觉得有些眼花缭乱，接下来就让我来为大家梳理一下。

- 汉/唐家族：汉DM/EV、唐DM/EV

汉、唐放在一起来讲，是因为这两个家族是整个王朝网划分最为简单的，作为王朝网定位 Top1 的两台车型，汉唐目前都只规划了 DM 与 EV 车型。

其中汉唐的 DM 车型都采用了第四代 DM 技术，其中还分为主打节能的单电机 DM-i 与主打性能的双电机 DM-p。纯电车型则不是基于纯电平台而打造，基本上由 e 平台 2.0 的底子融合了一部分 e 平台 3.0 技术。

汉家族后续预计会继续扩张，第二代汉或者说汉 L 正在紧锣密鼓的测试当中，届时大概率会与现在的汉同堂销售，因为现在的汉车型已经在工信部申报了新款带有激光雷达的改款，预计不会太快的退出市场。当然这只是我个人的推测，这台车的更多信息我们也会持续关注。 

- 宋家族：宋Pro DM-i、宋Max DM-i、宋L、宋L DM-i

• 宋Pro DM-i

宋家族车型最为王朝网最大的 IP ，家族内的车型也是「人丁兴旺」，以紧凑型与中型 SUV 为主，并且也覆盖了 DM 与 EV 两个动力形式。

首先是宋 Pro DM-i ，其在 2024 年 1-6 月份共计销售了约 10 万台，在紧凑型 SUV 这个细分市场可谓是当红炸子鸡。

此外，在最新一批的工信部目录中，宋 Pro DM-i 也迎来了改款，采用了全新的龙颜设计，并且也会搭载第五代 DM 系统，燃油经济性的表现会更强。

• 宋Max DM-i

宋Max DM-i 属于一个比较特殊的存在，虽然其在宋家族的产品序列当中，但是它却是一台紧凑型 MPV 车型。

由于其定位较为模糊，并且没有侧滑门，所以相较于其它的宋家族车型，宋Max 更像是一个默默无闻的存在，但是由宋Max 底盘改造而来的全新 e6 已经投入商业化运营，也算是其在另一条赛道继续发光发热。

• 宋L

作为宋家族的首款基于 e 平台 3.0 打造的车型，宋L 为王朝系列确实开创了一个全新的细分市场，定位纯电中型 SUV ，主打运动、年轻化。上市后三月销量即达到了 2.7 万辆，但最近两月由于纯电市场普遍表现不佳导致销量有所下滑，六月份销量仅为三千余台。

• 宋L DM-i

宋L DM-i 与宋L 并不是一台车，这也是大家常有误解的地方，宋L DM-i 是基于插混专用平台打造，与基于纯电平台打造的宋L 并无关联。但命名上确实容易混淆，大家需要注意一下。

宋L DM-i 官方定位中型插混 SUV ，搭载比亚迪最新的第五代 DM 系统，用来弥补王朝网宋Pro 与唐之间的产品序列空缺，产品定位其实与海洋网的宋 PLUS 相同。

- 秦家族：秦Plus EV/DM、秦L DM-i

• 秦Plus EV/DM

“油电同价”、“电比油低”，在此前的价格战中，秦Plus 可谓是出尽了风头。而作为比亚迪的元老车系，秦家族也从此前的秦Pro/秦Plus 时代进入了秦Plus/秦L 时代。

原本的秦Pro 已经逐渐退出 C 端市场，继续在 B 端发挥着预热，而秦Plus 则正式承担起了比亚迪入门轿车的责任，也创造力不俗的销量成绩，无论是纯电还是混动都被市场所认可。

• 秦L DM-i

带着第五代 DM 系统华丽的杀入中型轿车市场，秦L 自诞生之初就带着这样华丽的光环。这台新车的定位也是相当明显，也是为了弥补秦Plus 与汉之间的产品空缺，进一步拿下中型轿车这个十分市场，与秦Plus 形成高低搭配。

得益于第五代 DM 系统的加持，新车一上市也是订单火爆，据悉现在秦L 的月产能已经提高到了 3 万台，以减少购车用户的等待周期。

- 元家族：元 Pro、元Plus、元UP

• 元Pro

元家族的定位在王朝当中是十分明确的，旗下产品均为纯电 SUV 产品，而元Pro 则是其中最入门的车型，定位 A0 级纯电 SUV 。

但作为元家族最经典的车型，元Pro 车型虽然历经了多次改款，但如今的产品力却略显不足，但优点在于其售价较低，适合城市代步通勤。

• 元Plus

元Plus 则是元家族中“最大”的车型，定位紧凑型纯电 SUV ，也是较早基于 e 平台 3.0 所打造的车型，无论是在 B 端以及 C 端都有着不错的口碑。

• 元UP

元UP 作为全新的元家族车型，定位其实略显尴尬，处在元Pro 与元Plus 之间。

但长远来看，元Pro 车型可能会向秦Pro 一样，在到达产品周期的终点后逐渐的退出市场，而这个入门级车型的责任就会落在元UP 上，并且我个人为现在元 UP 相比元Pro 更值得入手。

「海洋」：逐渐调整

相较于王朝的以朝代命名，由早前的 e 网转变而来的海洋网大家可能还是会显得陌生且混乱一些，由于比亚迪的双网双车战略并且近期的海洋网还面临着车型命名的调整，我们也为大家来系统性的梳理一下。

最早的军舰与生物家族，其实还是简单易懂的，军舰在海洋网内主要承担的是 DM 车型，所有的插电混动车型都要以军舰来命名，而生物家族则都是纯电车型。

但现在来看，这个规划日后可能会发生改变，就最近的车型命名调整来看，海洋生物家族也在逐渐加入插电混动车型，军舰家族则已经很久没有新车更新，后续可能会面临现有产品更名并入生物家族，不会再继续发展。

而海洋生物方面，海豹与海狮已经形成了家族化的产品序列，海豚与海鸥则是独立的纯电小车，至于宋 PLUS 这个“历史遗留问题”，这里也不再赘述。

- 军舰家族：驱逐舰 05、护卫舰 07

• 驱逐舰 05

驱逐舰 05 其实就是比亚迪双车战略的最好表现，其与秦Plus 师出同源，除去外观内饰的设计语言略有不同以外，其它都是相同。

但由于秦Plus 的口碑效应，驱逐舰 05 的销量相较于秦Plus 还是会略有差距，但我个人其实会更加喜欢驱逐舰 05 的外观内饰设计。

• 护卫舰 07

护卫舰 07 则是对标王朝唐的车型，但是两车还是相对独立研发设计，与秦Plus/驱逐舰 05 的换壳战略不同。

护卫舰 07 相对来说会设计的更加年轻运动，但海洋现在的问题就是，在一些同级车型上口碑效应会不如王朝，销量也会稍微吃亏一些，但产品力相比较王朝是完全没有问题的。

- 海豹家族：海豹 06 DM-i、海豹 07 EV 、海豹 07 DM-i、海豹 X

现在的海洋网其实规划已经很明显了，海洋生物系列将分为海豹/海狮两大类，海豹主打不同级别的轿车、海狮则是 SUV 。

• 海豹 06 DM-i

海豹 06 DM-i 也依旧是比亚迪双车战略的产物，与王朝的秦L 为相同的车型，但在设计上大有不同以对应不同需求的用户，沉稳大气可选秦L ，年轻运动可选海豹 06 DM-i。

• 海豹 07 EV 

海豹 07 EV 就是现在的海豹，也就是海豹家族的“祖师爷”，但在生物系列的调整后，海豹也将被冠以海豹 07 之名。产品规划也显得更加明朗，海豹属于轿车，而 06、07 则代表不同级别的车型，EV/DM-i 的后缀则是区分动力形式。

• 海豹 07 DM-i

海豹 07 DM-i 则是现在的海豹 DM-i ，其与纯电海豹并不是一台车型，海豹 07 DM-i 是对标王朝的汉而打造的，而这台车型则是真真切切的见证了海洋网的命名调整。

最早其发布之时，由于军舰与生物的战略，其被命名为驱逐舰 07 ，而到了上市之时则又更名为了海豹 DM-i ，在新一批的工信部目录中，我们又看到其尾标变为了海豹 07 DM-i，在命名上也算是正式步入了正轨。

• 海豹 X

海豹 X 则是一台未上市的新车，定位纯电两厢小钢炮，单电机搭载的是峰值功率 160kW 的驱动电机，新车整备质量 1850kg。双电机四驱搭载的前 110kW 后 200kW 的驱动电机，整备质量是 2060kg。 

虽说其工信部申报尾标为海豹 X ，但也不排除其将会采用海豹的家族化命名，我们在尾标的选装项目中也能看到，其或许还会被命名为海豹 06 GT 或者海豹 05 EV。

- 海狮家族：海狮 07 EV、海狮 05 DM-i

• 海狮 07 EV 

海狮 07 EV 则是与王朝网宋L 同级别的中型纯电 SUV 车型，但其是基于 e 平台 3.0 Evo 打造，并且在外观上也具有着海洋网的全新设计，和宋L 走了完全不同的风格。

• 海狮 05 DM-i

海狮 05 DM-i 目前只进行了工信部的申报，但我们也不难看出，其定位与王朝网的宋 Pro 相同，均为紧凑型插电混动 SUV ，也是双车策略下的产品，并且搭载了第五代 DM 系统。

从其外观也不难看出，其采用了早前与驱逐舰 05 相同的“军舰”设计风格，而将其放在海狮的产品序列估计也是海洋网命名策略调整的结果。

- 海豚/海鸥

海豚与海鸥自然就不同于海豹与海狮的家族车型，这两位选手都是独立的“小车”，海豚定位 A0 级，海鸥定位 A00 级。并且这两台车型都取得了一个不错的销量，在同级车型中是相当能打的存在。

这两台车型的 IP 塑造的是相当好的，所以海豚与海鸥在海洋网估计是不会再有命名上的变动，相信对于这两台车型大家还是可以分的很清楚的。

- 宋Plus EV/DM-i

还是那个老生常谈的问题，以王朝命名的宋Plus 为什么在海洋网进行销售。目前说法较多的原因在于，2021 年由 e 网改编而来的海洋网缺乏产品支撑，虽然改编后的海洋网定位与王朝网平齐，但当时其并没有一台“能打”的车型，所以将设计偏向于年轻化的宋Plus DM-i 划归到了海洋网以帮助其快速起步。

相信早期关注宋Plus 的用户，在看车时都有过走错销售网的经历，但现在宋Plus 的 IP 已经成为了爆款担当，即便是全新的宋Plus 已经是完完全全的海洋设计风格，但其却依然保持了宋Plus 之名。不然以现在海洋的命名方式，将其称作海狮 07 DM-i 或许更为合适？