打车10公里，竟然只要3块9！

最近，一款名叫“萝卜快跑”的无人出租车在网络上爆火，引发热议。

是的，你没听错，是无人出租车。。。

车上没有司机，一般乘客上车落座后，车子会自动规划路线，送乘客到目的地，体验相当神奇。

而这项新型打车方式的创造者，是大家熟知的百度！

目前百度已经上线第六代萝卜快跑，首批1000台已经交付，北京、武汉、重庆、深圳、上海等城市均有这项运营服务。

那么，萝卜快跑如何快速抢占市场呢？

答案是：打价格战！便宜！

这是它的“绝杀”，不乱收费，没有人工成本，直接将车价打下来，据说优惠后的价格每公里不到1块钱，比网约车便宜3倍；有人还在约2公里行程中，仅花费1.99元打到萝卜快跑，比公交还便宜。

甚至还有网友坐10公里才花了3块9，谁看了不服！

而且它相当“敬业”，随叫随到，一周7天无休，早上6点运行到凌晨2点，打工人再也不用为夜晚打不到车，以及高昂的车费哭泣。

万万没想到，有一天竟然实现打车自由！

正因如此，萝卜快跑在投放测试运营之后，吸引了很多敢于尝试的年轻人乘坐。

这一坐可不得了，大家在体验后给出的反馈出奇一致，它太方便，太牛了！

除了车费便宜，关键它乘坐体验感很好。

几乎坐过的乘客都夸赞，车辆在驾驶过程中车速稳定，不会突然加速或者刹停，而且车内空间也很宽敞。

目前来看，只要在正常路况下，即使是车流量极大的市区里，萝卜快跑行驶都很平稳，几乎没有出现什么大问题。

而且车辆按时来，定位准，乘坐流程也很简单，车辆到达后，只需在车窗玻璃上输入你手机号后四位，车门就会自动开启。进入车内就座后，轻触屏幕开启旅程，车辆就自动启动上路。

它还有一点很讨喜，上车后车内干净无异味，还有股淡淡香味。

甚至还有网友在乘坐后反馈，车辆会自主给车内消毒，打消了很多人乘坐无人驾驶车的顾虑。简直无敌！

并且这车不拒载，不绕路，几乎不会走错路~

让网友不禁感叹，希望以后一出门就有萝卜坐，这样就不用再受一些网约车司机的气了！

最重要的是，它超级适合社恐人群！

目前最“出圈”的城市当属武汉，相比长期以“脾气火爆+驾驶彪悍”形象著称的武汉司机来说，萝卜快跑给大家提供了“i人选项”，上车就有空调吹，能在舒适的环境中将人安全送到目的地。

（大夏天坐车，不用再小心翼翼开口询问司机，能否开下空调的感受，简直太爽了！！！）

据说，萝卜快跑几乎成了外地人来武汉旅游的必打卡项目！

一传十，十传百，萝卜快跑在这几周快速蹿红，订单“疯涨”，不断刷新网约车行业记录。

据说它还火到国外，给了老外一点小小震撼。

在油管上，有日本网友不敢相信自己眼睛看到的画面，怀疑是电影视频，并提出疑问：中国科技进步这么快吗？

那就眼见为实？

外国人在武汉街头特意体验打卡萝卜快跑，应该很有说服力了吧。

还有英国博主在体验萝卜快跑后，满眼兴奋拿着手机跟网友分享，坐在车里真是超级棒的体验，我感受到了中国科技的进步。

就连“嘴硬”的日本人，在亲自体验这辆无人驾驶车后，也彻底折服了！

万万没想到，有一天打出租车也能火出圈！

甚至还有网友想出了一套“生意经”，萝卜快跑能不能开放给个人购买，早晚班负责接送车主，其余时间全部自己去跑网约车...啊这，只能说想法确实很美好，但估计也只能想想。

既然“私车公用”不太行，还有网友想出百度能把萝卜快跑当快递员用，一次能运三五百斤的东西，比人工送快递方便多了。

不得不说，大家的“脑洞”确实一个比一个大！

但有谁考虑过，当事车“萝卜”的想法吗。

据说萝卜快跑在投入使用后，武汉站点的反馈非常好。

目前它在武汉提供服务超500万次，但就让其它网约车和出租车司机比较崩溃，基本上有萝卜快跑投放的地区，订单量比以往少了很多，网传有武汉出租车司机请愿取消萝卜快跑，称“留口饭吃”。

看来，萝卜快跑这类无人驾驶出租车的发展确实过快，让人措不及防！

目前来看，虽然萝卜快跑在乘坐体验和收费上有许多优点，但这类无人驾驶车过于遵守“规矩”，也引发了不少路面问题，甚至还多次喜提投诉。那么，这又是怎么一回事呢？

大概是6月中旬，萝卜快跑突发性地有不少负面话题冲上热搜。

一时间，关于萝卜快跑出租车经常引发交通拥堵，为市民正常通勤带来困扰的言论大面积爆发。好在很快萝卜快跑官号回应，指出很多言论都是水军故意抹黑，目前已配合公安成功侦破。

但“苍蝇不叮无缝的蛋”，如果自身没有相应行为，别人也很难拿来大作文章。

所以，这些负面舆论真是清一色的“水军行为”，我看未必。

目前社交平台上，确实不时有网友反映，萝卜快跑经常在早高峰时段因无法掉头造成道路拥堵。

有网友称，自己打过一辆萝卜快跑，到达上车点后，她看到面前的萝卜快跑掉头时由于空间不够卡在路中间，导致该车道车流被堵住，时间持续6-7分钟，最后还是车上配备的司机接管车辆解决了问题。

无独有偶，今年5月，一辆萝卜快跑也因拥堵引起争议。

当时它想要右转，可右转道路上挤满骑电动车的行人，换作人类司机肯定会调整方向盘避开那些等待前行的人。但萝卜快跑不是人，它只知道右边有障碍物，无法继续行驶，于是就这么傻傻地杵在那里，把后面的车都堵得水泄不通。

这也让大家有了经验，如果你是早晚高峰或赶时间的话，不建议乘坐！

诸如此类问题非常多，在武汉城市留言板上能看到大量投诉“萝卜快跑致拥堵”的信息，比例超过70%，几乎都是无故停车导致交通拥堵和安全隐患，违规停车以及早晚高峰车速过慢等。

在其中一条投诉留言底部，武汉经济技术开发区管委会回应称，开发区交通大队会不定期对车辆所属公司负责人进行约谈，将反映的问题向所属公司进行反馈，确保道路安全。

后经工作人员了解，之所以造成道路拥堵情况，是因为车辆在上路实验过程中不断进行调试，目前无人驾驶技术还不够成熟，正在慢慢改进中，因此给市民造成了不便。

然而有一次，萝卜快跑造成马路堵车的原因，实在让人哭笑不得。它竟然将马路上一个塑料袋当成障碍物，随即停下，后来还是一个热心大爷把袋子捡走，车子才启动。

因此，萝卜快跑还在武汉当地喜提“勺萝卜”称号一枚。。。

这还没完！除了拥堵，萝卜快跑还有一起“交通事故”发生。

就在前几天，7月7日，有位武汉网友发布短视频，称萝卜快跑在武汉街头与行人相撞，视频中可以看到一行人躺在出租车前，交警正在现场，事故造成了部分车辆拥堵。

估计当时交警都有点懵，平常处理交通事故还能和司机沟通情况，这可倒好，对方是一辆无法沟通的机器。

好在，萝卜快跑官方很快赶到了现场配合调查。

后面相关负责人表示，此事故是车辆在绿灯亮起启动之际，与一名闯红灯人员发生轻微接触。事故发生后，百度也第一时间配合警方处置，并陪同受伤行人送医检查，所幸经检查无明显外伤。

其实很明了，萝卜快跑都是按照它系统的一套规则以及交通规则去驾驶运行，行人不闯红灯是不会发生这起事故的。但这也不表明，车辆本身就完全没有责任，主要还是相关技术不成熟，如果能及时检测到前方变化，并做出相应反馈，也是能有效避免事故发生。

但话说回来，无论是机器开车还是人开车，车祸始终是不可避免的，你遵守交通规则不代表别的车，别的行人遵守交通规则，存心想乱来，就是三体人来地球开车也一定会出车祸。

总之，目前来看萝卜快跑既有优点也有缺点，优点是它便宜，不拒载，不会漫天要价，而且不会出现司机抽烟或发脾气的情况，乘客体验更好。但另一方面，由于是无人驾驶，它不懂得灵活变通，只要前方出现障碍，车就会立即停下，等前方完全没有人时才会继续行驶。这虽然安全，但可能会导致交通堵塞，是目前很大的困扰。

据说这是因为当前武汉、广州等地的萝卜快跑，是第四代或第五代车型，所以有些不太“灵活”，目前它已经上线了第六代，应该会所改善。

当然不管怎样，也阻挡不了群众跃跃欲试的心，并且别看车费便宜，但是积少成多，今年5月，百度自动驾驶业务部总经理陈卓就在百度Apollo Day 2024开放日表示，目标到2024年底，萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，在2025年全面进入盈利期。

而萝卜快跑的走红，也在快速提涨百度股价。7月10日，百度港股盘中一度涨超12%，最高报97.15港元/股，为过去一个多月来最高点。当前成交额已达22.77亿港元，是前一日4.26亿港元成交额近5倍。

不可否认，随着科技发展，无人驾驶出租车已然成为了下一个风口。同时这也是中国科技的进步，百度或者说中国率先出手，才能避免重走当年华为的芯片制裁之路。

毕竟无人驾驶不只有中国企业在研究，美国特斯拉早就布局十几年，今年4月，马斯克来中国据说就是为了推动全自动驾驶在中国的落地。马斯克还预告，特斯拉将于8月8日发布无人驾驶出租车Robotaxi。可见，自动驾驶是马斯克锚定的特斯拉制胜法宝。

而现在，百度萝卜快跑率先落地，让中国的无人驾驶系统，拥有与世界科技巨头同台竞争的实力。毕竟过去那些经验告诉我们，一味抗拒科技潮流，就如同清朝时搞闭关锁国，最终可能迎来“落后挨打”的结局。

但话说回来，现在百度的萝卜快跑还处于试运行阶段，或者说中国的无人驾驶技术离成熟商用，还有很长的一段路要走。

拿萝卜快跑来看，虽然目前并没有出现大事故，但也是因为它投放比较少，路况经验其实没有十分丰富，因此安全仍然是重中之重。再则，虽然现在网友普遍反映乘坐体验好，但未来大规模商用后，是否还能维持如初，也要打一个问号。正如这位网友所担忧，未来在一些突发状况下，无人驾驶出租车可能还没有很完善的处理经验。

还有就是价格问题，共享充电宝刚诞生那会，每小时充电才1块钱，现在涨价到每小时4块，甚至还有地区充电30分钟就收取2.5元，妥妥“刺客”。

所以，按照百度想要盈利的心态来看，不知道“打车10公里3块9”的优惠，能维持到何时？大家觉得呢？