近些天因为没在家里，频繁使用商业快充桩为我的零跑C11充电。为此，我还专门写了一篇小作文，对快充桩充电的损耗情况做了分析。
由于商业充电桩传输电压更高，应该是380v电压，输电线路更短，并且肉眼可见地远比家用充电桩线路更粗得多，因此充电损耗明显低于家用充电桩。我家充电桩损耗为16.4%，在荥经服务区用的快充桩损耗为9.3%。

但是，通过对比商业快充桩APP上的充电数据（这应该是输出电量统计），和零跑APP上充电数据（这应该是输入电量统计），已经可以明显看到存在电量损耗，这应该就是“线损”的部分。
以我在荥经服务区快充桩充电时保存的图片为例：快充桩APP显示输出电压为361.7V，电流为72A，充电功率则是361.7*72=26.04KW。

而零跑APP上统计的应该是实际对电池充电的输入数据，电压为353.4V，电流为68.8A，充电功率为353.4*68.8=24.31KW。

“实得”充电效率24.31/26.04=93.36%，损耗6.64%，这应该就是“线损”的部分。当时计算总的损耗为9.3%，中间还存在2.66%的损耗，我分析这部分损耗主要是能量转化损耗，就是说充入的电量，并没有100%转化成电池电量，而是只有大约97.33%的电量转化成了电池电量储存起来了。

这肯定不是很严谨的分析和计算，只是根据零跑APP大致分析得出的结果，供朋友们参考参考吧。
总之，就是说明充电过程中，我们付钱购买的电量，并不可能全部储存到零跑汽车的电池里，一部分会在充电过程中消耗在充电线路上，还有一部分会在转化成电池电量过程中损耗。

其实在电池充上电以后，即使不用，也会缓慢地放电，产生损耗。就像我们以前用的干电池，放久了，电量也会跑掉。