大家久等了，腾势 Z9 GT 的内饰静态体验终于来了。在此前的外观体验中，我们从腾势 Z9 GT 上见到了全新腾势家族旗舰车型的设计。

而在内饰上，腾势 Z9 GT 又将如何重新定义新豪华智能出行体验，让我们一起来深入了解一下。

- 快速了解腾势 Z9 GT

目前腾势 Z9 GT 的售价均为公布，但可以预测这台车作为腾势品牌的旗舰车型，售价估计会在 40-50 万元的价位区间。

在动力总成上，腾势 Z9 GT 同时拥有 EV 以及 DM 车型。EV 车型在动力上前电机最大功率230kw，后双电机最大功率240kw+240kw，系统综合最大功率 710kw，最高车速 240km/h。 

DM 车型将搭载 2.0T 发动机，发动机最大功率 152kW。同时，DM 车型电机功率为前电机为 200kW，后两个电机均为 220kW。 

EV 车型与 DM 车型均搭载了易三方技术，但目前的技术细节还未公布，要等到后续的“易三方技术发布会”。

作为腾势的旗舰车型，空悬自然也是不能落下的。腾势 Z9 GT 也将搭载 云辇-A ， A 指的是 Air （空气），也就是智能空气车身控制系统，它的特点就是带有空气悬架。除了阻尼调节外，还可以支持悬架高低调节、随速调节、装载模式、侧翼和智能迎宾等各种有关悬架高低的调节。 

在北京车展上，赵长江也宣布腾势 Z9 GT 的转弯半径将在 5m 以内，当然这也跟其所搭载的后轮转向技术有关。腾势 Z9 GT 将会是腾势品牌首台搭载后轮转向系统的车型，并且拥有 10° 的最大转向角度。

一、内饰：奢享旗舰座舱

腾势 2.0 座舱设计，以环抱式理念为核心，流畅的线面打破直线带来的硬朗与单调，营造出优雅和谐的视觉体验，在 Z9 GT 得到了很好的应用。

方向盘采用了四幅的造型，与当下流行的双幅或者三幅不同，商务气息会更加浓厚一些。此外，腾势的车标颜色也做了优化，显得更加高端稳重。

方向盘依旧是配备了大量的实体按键，左侧为辅助驾驶相关控制，右侧则是我们熟悉的多媒体调节。

辅助驾驶的调节与开关也可以通过方向盘后侧的拨片调节，这个设计还是较为特殊的。

方向盘采用了实体电动调节键，我个人是十分喜欢这个设计的，省去了在屏幕中反复调节的时间。

DMS 驾驶员监控摄像头依旧被布置在了左侧 A 柱的位置，并且配备了手动的小盖板以保护车内隐私。

仪表盘尺寸为 10.25 英寸，UI 设计也依旧是腾势的家族化设计，相对于其它腾势车型并没有太大的变化。

中控屏幕的尺寸依旧为 17.3 英寸，我个人认为相较于黄金尺寸 15.6 英寸，腾势 Z9 GT 的屏幕会显得有点大。此外，腾势 Z9 GT 所搭载的 腾势 LINK 系统依旧为测试版，所以此次就不为大家过多体验了，功能与 UI 都与现在的腾势车型没有太大的区别。

中控屏幕的上方为帝瓦雷升降扬声塔，此外中控台两侧也各有一个小升降台。据悉，腾势联合帝瓦雷通过精密计算扬声器角度，确保声音以最优化的方式传递至乘客耳畔。

中控屏幕下方为两个 50W 的无线充电面板，并且采用了可升降的设计，仪式感满满。但由于其采用了光面的设计，防滑仅通过几个橡胶块去实现，在激烈驾驶的状态下手机可能会固定不住。

腾势 Z9 GT 依旧保留了传统的档把，但全新设计的水晶档把质感还是很不错的，档把后方则是相关驾驶功能以及空调的实体开关。

腾势 Z9 GT 配备了 128 色多主题氛围灯，经过精心的光学布局，确保车内每一处细节都能得到恰到好处的照明，以精确的光线控制和色彩调配，共同营造出一个 360 度全方位沉浸式的豪华体验。

副驾屏幕尺寸为 10.25 英寸，与腾势 N7 上的副驾屏幕相同。

中央扶手位置是一个冰箱，可以容纳六罐饮料或者小支的瓶装水。此外，腾势 Z9 GT 的第二排还拥有一个冰箱，一会讲到后排我们再为大家揭晓。

车门采用了大量真皮包裹，身体最常接触的位置都是软质材质。

此外，腾势 Z9 GT 四门都采用了双层夹胶玻璃，对于车内的静谧性能起到不小的提升。

座椅设计采用一体式剪裁设计，线条流畅而富有张力，进一步提升了座椅的整体质感和舒适度。

腾势 Z9 GT 还配备了零重力浮感副驾，通过一键智能调节，实现坐垫角度、长度、靠背角度及座椅前后行程的调节。

来到后排，腾势 Z9 GT 还是舒适性取向的，后排座椅宽大且舒适，但我个人觉得柔软度有些许不足。

中央扶手的体积还是比较大的，配备了两个独立的杯架，但这也代表着中间的座位不会太舒服。

第二排的冰箱也被放置在了这个位置，但相比前排冰箱会显得小一些，但纵向放置也是可以放下四罐饮料的，官方称可放下 2 瓶香槟或 4 瓶红酒。美中不足的是，这个第二排冰箱侵占了一部分后备箱空间，一会讲到空间方面我们会为大家展示。

后排右后的老板位配备有副驾驶座椅的调节按键，并且也是采用了水晶材质，质感还是不错的。

后排的功能键也值得说道说道，分别可以控制车窗、车顶遮阳帘、腿托、靠背。

值得一提的是，腾势 Z9 GT 四门都是电动门，上图的常规位置是卸力的手动模式，而电动开关门的按键则被布置在了车顶位置，四门皆是如此。

机械开门拉手则是在下方的储物槽内，紧急情况下还是很方便就可以按到的，也就是说腾势 Z9 GT 每个车门都拥有三个开启按键。

还有一个比较独特的设计，就是腾势 Z9 GT 还为后排乘客提供了两个化妆镜，并且是布置在车顶，这个设计近年来还是比较少见的。

后排还配备了一个 TYPE-C 的充电口，以及配备了一个 3.3kW 的 220V 接口，这个设计还是十分实用的。

二、空间：表现优秀

首先我们来看看腾势 Z9 GT 的座椅表现，其后排座椅宽 130cm 、坐垫纵深 47-52cm，坐垫高 33cm，在轿车中算是一个很不错的成绩。

此外，腾势 Z9 GT 的后排坐垫支持电动延展，配备 CLA 卷轴式坐垫长度调节，根据测量大约可以延长 5cm 的坐垫长度。

乘坐方面，我们首先来到前排，将座椅调节到最低并且调整到一个合适自己的驾驶坐姿，此时我们可以看到头部空间大约还剩余一拳四指左右。

在保持前排座椅不动的情况下我们来到后排，由于腾势 Z9 GT 拥有后排靠背的角度调节，所以我们选取靠背最直以及最躺两个角度为大家演示空间。

首先是靠背最直，这时我们的腿部空间还剩余两拳以上大约三拳的空间，头部空间还剩余一拳。

其次是靠背最躺的角度，由于其坐垫并不会联动，所以腿部空间依旧是两拳以上，但头部空间由于角度更靠后，此时的空间仅剩余三指左右，略显局促。

后备箱空间表现中规中矩，经过我们的测量，后备箱的各项数据为：纵深 97-160cm 、宽 100cm。

其中 Z9 GT 是支持后排两个座椅电动放倒的，但是由于中间是冰箱所以不能放倒，并且冰箱也会占据一些后备箱空间。

三、外观回顾

首先我们来看腾势 Z9 GT 的前脸设计，首先我们看到的是前脸整体以设计团队运用流畅的线条模拟日出的阳光之力。

双星冕前灯组设计，在保留了腾势家族设计的基础上，让日行灯与大灯组融合的更加流畅与动感。设计灵感同样来源于恒星的喷发，简洁且有辨识度，为车辆增添一抹锐利的气息。

前保险杠位置两侧则是车辆的激光雷达，并且还侧进气帘也是打通的设计，以提高车辆的空气动力学表现。

侧面则是整车造型的最大亮点，车身腰线和曲面流畅连贯，展现出飘逸优雅的姿态。

尺寸上，新车长宽高分别为 5180*1990*1500/1480mm（搭载空气悬架时车高 1480mm）；轴距为 3125mm。

轮毂尺寸为 21 寸，轮胎规格为前轮255/40 R21/ 、后轮 275/40 R21。

腾势 Z9 GT 尾部横向线条的设计，使其在视觉上更为低矮宽阔。上下左右，相互呼应的功能灯设计，使整体尾部更具“古典主义对称美学”。

“时光沙漏”尾灯与前大灯一脉相承且遥相呼应，由中间向两侧延申，轮廓与表面结合，精致优雅又不失运动科技感。

车顶尾翼采用双段式的设计，高位刹车灯也被融入在其中，并且独特的空气动力学设计也使得其不需要后雨刮。