新疆和西藏之间，是连绵不绝的昆仑山脉，令人望而却步。从古至今，想要进藏就离不开这4条路线，阿卡孜古道、克里阳古道、桑株古道以及克里雅古道，在这其中，克里雅古道是新疆到西藏距离最短，同时也是最艰险的一条通道，想要通过这条路线进藏，不仅要克服高海拔带来的高原反应，还要穿过绝壁、冰河、火山，一路上充满着未知的挑战。可以这样说，克里雅古道是国内顶级越野穿越路线。

克里雅古道不仅是一条绝佳的越野路线，同时也是一条英雄古道。1950年，为了配合解放西藏，新疆军区派出先遣队，向阿里进军，“进藏先遣队”由此诞生。面对高寒缺氧、没有地图、没有补给的绝境，他们凭借钢铁意志与顽强毅力，翻越海拔6000米的雪山，成为第一支踏入藏北高原的人民军队。在极端环境下，他们自力更生，坚守阵地，为西藏的和平解放与民族团结做出了不可磨灭的贡献。

最近，韩路游记团队驾驶着两辆仰望U8越野玩家版，准备好充足的保障物资，从日喀则出发，之后经尼玛县一路向西，第一天沿G216深入羌塘无人区腹地，第二天翻过红土达坂硫磺达坂，穿过普鲁河谷，逆上英雄之路，感受沿途的辽阔与壮美。此次穿越克里雅古道，是从昆仑山中部穿过去，可想而知这一次的行程难度之大。

第一天，就来到了先遣乡改则，也就是当年先遣队进藏时的一个重要补给点。团队在月牙湖改变方向西行不远后正式迎来了穿越，在古道的下到口处，感受了一波云辇-P智能液压车身控制系统的魅力，因为反应足够快，很多的颠簸包括车身的俯仰抑制，就会迅速地被悬架吸收，虽然外面很颠，但是在车里还是非常稳的。把越野模式调到智能，车顶的激光雷达会对前面的路面扫描，为主动的液压悬架做预判。

在找到合适的露营地后，通过云辇-P系统可以对四个轮子进行独立调节，实现一键调平。仰望U8配备的是一块49度的大电池，可以实现6kW的对外放电，做饭取暖给设备充电都不在话下，而且还支持最大30kW原地发电功能，完全不用担心电不够用。同时，仰望U8玩家版还搭载了全场景车载卫星通信，全姿态自动对星，全国范围内支持双向通话和双向短信，在没有信号的无人区也不用担心联系不上外界了。

第二天的线路难度直线飙升，将翻越难度巨大的红土达坂。红土达坂第一个阶梯碎石交叉轴多，第二个阶梯岩石攀爬，第三个阶梯附着力地的红土地面。想要翻越这三个阶梯非常考验车辆的动力和四驱脱困能力，仰望U8开启山地模式，悬架升至最高，前后锁都锁上，轻松拿下第一阶段碎石交叉轴，后面的两个阶梯也是轻松拿捏。对燃油车来说可能因为含氧量低动力不足会有难度，但是对于新能源来说完全没有问题。

接下来就开始穿越冰河了，没想到这个时候冰河已经开始有些化了，车队里的五辆车陆续被困住了四辆，幸亏还有另外一个车队，相互帮助走出了冰河。所以越野其实是对于车辆的性能、越野的经验、人的心态跟承受压力及判断的综合一系列的表现。后面走的盘山路其实就是当年解放军为了进军西藏而修筑的路基，但是后来因为火山就放弃了。仰望U8越野玩家版搭载了深度融合的车载无人机系统，可以实现一键起飞、自动换电、智能跟随等功能，唯美的火山大片这不就来了吗。在经过硫磺达坂到达普鲁村之后，终于结束了这一次的翻越克里雅古道之旅。

虽然韩路游记团队这一次的旅途充满了挑战，经过大家的努力最终还是挑战成功。但是英雄先辈们却没有现在这样优越的条件，他们靠着双脚走完了全程。好奇、探索、求知是人类的本能，在汽车产业崛起的今天，仰望U8逆上英雄之路，探寻英雄走过的足迹，以缅怀先烈们无畏艰难、开拓进取的精神。