我是2021年9月份入手的零跑C11，这也是我拥有北京新能源指标后买的第一款新能源车，从此我把自己的真实用车体验分享在各个平台，也得到了众多粉丝的关注和咨询。这不，6月初就有粉丝私信我，问我是不是零跑销售，他的北京新能源指标马上到手，他也想看车，我说我只是普通的C11车主，随后向他实名推荐，如果新拿到新能源指标，一定不要浪费，要选就选零跑C16。

虽然说屁股决定脑袋，但我这可不是信口雌黄，也不是信口开河，而是基于这几年来我自己开C11的感受，对零跑C16的深入了解，以及试乘试驾得出的结论，我大致总结有以下几个方面原因。

原因一：颜值高，开出去有面子。

想起我当时买车时，新能源车还没有那么多，我和队友也是考虑再三选中了零跑C11，最直观的就是因为C11颜值非常高，时至今日，我开车参加同学聚会，接朋友到北京游玩，大家对我的零跑C11外观评价都极高。零跑C16也不例外，圆润的车头、封闭式的进气格栅，搭配上家族式的大灯组，让我第一时间就能识别出这是零跑C16。

除此之外，C16的下包围还采用了三段式的造型，两侧并做了导流槽设计，整车的运动感很强。C16的车顶扰流板组件与带有亮黑色元素点缀的后包围，增强了车尾的视觉层次感。

原因二：材质好，自己用有里子。

买车毕竟还是自己和家人乘坐，那么材质好一定非常重要，而零跑C16恰恰是使用了优质的材料。就拿座椅来说，C16的座椅采用多层舒适材质结构，尤其表层采用婴儿级有机硅材料和复合海绵，犹如空气填充，亲肤质感如婴儿肌肤般柔软细腻。

我自己试乘试驾时亲身体会到，座椅非常柔软，乘坐起来很舒适，座了十多分钟丝毫不累，而且销售告诉我C16到店才3天，但是我丝毫闻不到异味，可以说零跑C16真正做到新车无味。

原因三：充电快，关键时刻靠谱。

不知道大家是否经常上高速，有时在高速开车，最担心的就是和别人抢充电桩，现在零跑C16纯电版本无需担心，因为纯电版本全系标配800V高压平台，可以实现180kW大功率，补能速率非常快，买一杯咖啡的功夫就能充200多公里，可以说非常靠谱了。

另外，这款C16的纯电版电耗非常低，官方介绍百公里电耗为14.8kWh，换算每度电可以跑7.68km，在同级别处于领先水平。我自己实际试驾了一圈，从北京亦庄经开区出发，围着环线跑了5公里，电耗为13.2kwh，比官方的还要低，可以说这款C16非常的省电。

原因四：智驾强，辅助驾驶高级。

作为零跑最新的一款新能源车，C16的智驾水平远高于我的C11，也是让我非常推荐的重要因素。零跑C16顶配具有30个高精感知硬件，算力惊人的达到了254TOPS，要知道，某斯拉Y的算力才是144TOPS，而C16顶配可以实现25项驾驶辅助功能。

零跑C16智能驾驶的优秀，源于零跑始终坚持全域自研，C16搭载的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，高效、快速，而且常用常新，顶配已经可以达到L3级智驾硬件能力。

原因五：空间大，满足6口之家。

我们都知道，零跑汽车素来以空间大著称，这款C16更是将空间利用率发挥到了顶端，在同级别车型中空间利用率最高。怎么形容呢，就是座椅布局为2+2+2，无论是家庭出行还是商务接待，零跑C16都能为我们提供了宽敞舒适的乘坐空间。

实际试驾试乘过的小伙伴们都说，零跑C16前排座椅宽大柔软，配备的天鹅绒头枕，使得乘坐起来舒适性极佳。

C16的第二排坐垫纵深也非常充足，整个大腿完全可以嵌入座椅里，而且靠背可以像办公室座椅一样后仰，二排脚部空隙高度达到两双鞋的长度，坐姿更舒服。加热、通风、一键前后移动也是应有尽有，最惊喜的是，副驾后放的小桌板能够通过语音指令开关。

中排座椅之间还有宽敞的过道，两侧配有扶手，方便进出第三排和休息，可以说零跑C16的三排空间是一家六口出行的首选。

零跑C16马上迎来正式上市，相信在我的介绍下，越来越多的粉丝也会考虑C16，也欢迎大家一起交流，分享自己的用车感受。