随着细节的不断公布，MONA的特点也随之出现。在这其中，又一个光关键的数值在不断的引入眼帘，那就是整车的风阻系数～

简单来说说风阻系数：风阻顾名思义就是车辆在前行的过程中所遭遇的阻力，相信大家都知道力的作用是相互的，所以在前行的过程中车辆的前行速度也会有许多的影响因素，最大的一点即是风所带来的阻力。空气所流通的能量是带来阻力的物质。熟悉自行车比赛的鹏友应该也有听过这么一个词叫做“破风手”，破风手的意思也正是类似于风阻，只是这其中的获益对象有所不同。骑行中的破风手是给队友扛下大部分风量以保证队友在其后可以相对省力的前行。

而在汽车当中，获益的对象则变成了本身，低风阻能够给车辆带来更多的动力也减少相对的阻力，保障车辆的前行。

0.194的风阻使得MONA成为了量产纯电掀背轿车的佼佼者，全球最低，超越了SU7的0.195～

说到这里相信有不少人会问，这个数值会给车辆带来哪些变化？ 一：外观首先，低风阻会在设计上做到许多的变化，车身的流畅度以及车身的线条感会更加的突出。主动进气格栅、气坝、前保、轮毂、侧护板、后护板等等的车身设计都是造就低风阻的关键。

因此，也很期待实车的车身设计以及视觉感，相信在低风阻的展示方面会有巨大的惊喜～ 二：续航能力低风阻不但改变车身的造型，还起到一个至关重要的作用。那就是续航能力的提升，在相对速度下的形式，风阻带来的干扰大大的降低，有效的导流着无形的空气，让车辆更加稳定的前行。

三：车辆性能性能方面低风阻也能够带来更多速度感上的体验，也很期待MONA车型的百公里速度。更少的阻力和更极致的操控，相信MONA在性能的展示方面会有惊喜，让我们一起期待车辆的操控和驾驶感受吧～

四：驾驶环境低风阻所带来的驾驶环境也有一定的变化，更加安静的驾驶舱，更加平静的轮胎声，让整个驾驶感觉更加的舒适。更多的内饰细节还未公布，就让我们共同期待MONA的上市，迎接这一波风暴吧～

天生好看，量化美学～