新岚图free纯电续航记录与分析

日期：近期（5月中下旬）
天气：微热（没开空调）
行程：主要是上下班（单程4.5km左右）
道路：十堰的街道（车停小区地下2层，进出单位的地方有坡度）
路况：基本不堵
模式设置：经济模式、纯电优先、能力回收（标准）
驾驶习惯：温柔型（经常滑行，少刹车）
载重：一般是司机一人，偶尔有一位同事搭车。后备箱载重可忽略。
（设置界面）

说明：官方数据：
新岚图free的CLTC纯电续航里程：210km
电池容量（1/3C）:39.2kWh

图1：app车控界面
记录：剩余电量81%，预计可行驶里程：191km
分析：100%的续航：100/81 *191=236km>210km

图2：今天的记录

自充电起（昨天晚上预约充电至90%，实际上是今天凌晨6点之前充的电）
记录：行驶里程：20.4km 平均能耗：16.9kWh/100km
分析：满电39.2kWh的续航：39.2/16.9*100=232km>210km

图1和图2结合分析：
记录：一天消耗了9%的电量，共行驶里程：20.4km
分析：100%的续航：100/9 *20.4=227km>210km

有趣吧？同样是今天一天的行驶记录，可以有以上3种计算方法，得到的结果都不相同。
我觉得，最后一种方法得到的结果227km要比较符合实际。1%的电量平均行驶里程是2.27km 。

图3：有一次充电至100%
记录：剩余电量87%，预计行驶里程179km。13%的电量行驶了26.7km，平均能耗18.3kWh/100km
分析：方法1：剩余电量预计计算：100/87 *179=206km
方法2：按平均能耗计算：39.2/18.3 *100=214km
方法3：按消耗电量所行驶的里程计算：100/13 *26.7=205km
结论：这次的计算结果比较符合CLTC的210km

牛头山爬山过程：
记录：（两张图片）（车辆情况载重2大1小，其它与前面一致）
开始爬山：剩余电量73%，总里程：2712km
返回开始处：剩余电量65%，总里程：2725km

分析：
往返里程：2725-2712=13km ，
消耗电量：73%-65%=8%
计算：
100%的续航：100/8 *13=162.5km
结论：如果走山路，有上坡和下坡，上下坡里程基本相等的情况下，实际续航162.5km<210km

下面看几张app统计的一天的记录：（长图3张拼成1张）

5月17日：
数据：行驶19.9km，耗电3.4kWh ，百公里能耗：17kWh 计算满电续航：39.2/17 *100=231km
5月21日：
数据：行驶11.9km ，耗电2.1kWh ,百公里能耗：18kWh
计算满电续航：39.2/18 *100=218km
5月22日：
数据：行驶10.8km ，耗电1.7kWh ,百公里能耗：16kWh
计算满电续航：39.2/16 *100=245km

当然，3月11日提车，还没有经历开空调的炎热夏天和零下几度的下雪天。但是目前测试出来的值，说明CLTC数据还是很可靠的。绝对没有虚标，可以说是“反向虚标”。
所有值统计表格如下：
最低163km是山路
最高245km

在极端条件，超高温（大于40°）或超低温（零下10°）情况下，续航值可能会大不一样，这个是电池的通病，无可厚非。

目前就平时上下班市区道路来看，岚图free的CLTC纯电续航值210km是绝对真实的。毋容置疑！你完全可以相信。