在今年夏至的第二天，历经82天的等待，我终于坐进了属于自己的“花红柳绿”SU7！提车之后的现在，简单写一写自己的“追车”历程，一半是分享喜悦，一半也算是写给自己看的回顾吧。

其实在去年就有想换车的念头了，不过潜意识里一直想再等等小米汽车的消息，拖着拖着就等到了工信部的公示哈哈哈哈，然后就耐心等发布咯。

去年底万众瞩目的的技术发布会就不说了，作为米粉，在3月25日官方展车亮相时，我就第一时间跑去了附近的展厅一睹为快，只能说线下的观感确实不是只靠照片能描述的。或许初见总是最美的吧，第一眼实车给我留下的印象，甚至比现在我自己的车给我的印象还要惊艳😂

而看完3月28号的正式发布会后，心里只有一个念头：就是他了！不过因为缺乏盲订的勇气，还是等到了那个周末去试驾了一把。虽然只是标准版，但依然有惊艳的驾控质感，和同级别领先的智舱。在试驾后，彻底打消了自己的顾虑，痛快地锁了单。

锁单后便是漫长的等待，在抢到了做工精致的系列马克杯，和做工同样精致且抢手的新出行限量SU7主题T恤之后，终于等来了车辆下线的消息！

得知爱车即将到店之后，火速预约周六提车，并准时穿着新出行限量SU7主题T恤到达现场！现场的氛围感还是比较足的，比四月份的交付环境好不少。在简单验车之后，热心的交付小姐姐就帮忙拍照留念啦~

交付姐姐的业务还是很熟练的，验车付款开票上险讲解打临牌一气呵成，甚至满足了我看一看底盘的需求，把车开进车间抬了起来。不过不看还好，一看发现了一个小问题：右后轮附近的塑料挡板一角，有比较严重的弯曲情况。

上手感受了下，并且和工程师讨论之后，认为应该是车身组装之后的螺丝孔位有误差，与塑料板的孔位之间没法完美对齐，拧上螺丝之后就导致了塑料板的向下翘起。

虽然工程师认为这并不影响行驶，但我依然担心这处低于底盘面的塑料板会容易被刮蹭磨损。最终工程师帮我用热风枪吹了下，采取类似热熔的方法，帮我尽可能减轻了塑料板倾斜的程度。这个小事件算是告一段落。

听他们说，这个是比较常见的情况，我这是右侧，有的车是在左侧有这种情况，有的车两侧都有。我看了车间的其他车，确实如此。也想问问社区的其他车友们，你们的车是否也有这种情况呢？是的话，这一块平日行驶是否会被刮到呢？

提车之后，一路上感受了两种模式和高速的noa和lcc，感觉lcc的策略还是有些激进的，几次感觉需要减速了，却完全没有慢下来的意思，只能人工刹车。当然，也体验了自动泊车，对付比较狭小的车位，SU7依然是手到擒来。

目前SU7的热度已经逐渐回归正常，路上虽然还是少见，但至少不至于像4月那样，开到哪都是注目礼了，这对i人还是比较好的消息。

这就是我从锁单到提车的全过程啦，写的有点流水账，希望轻喷哈哈。之后我就要开始作为SU7车主的用车生活啦！愿自己，也愿社区的其他车友们用车愉快~

P.S. 上周六提的车，却到了今天才写提车日记，无非是因为排的满满的工作日程。这两天的心情一直在新提车的喜悦和打工牛马的苦闷间反复横跳😂至少难得得闲的今晚，能让我好好回味一下这次体验了。

P.P.S. 福州正值盛夏，在这新“四大火炉”之一的城市里，即使是以防晒作为一大卖点的SU7，依然扛不住下午的烈日……

空调降温之后，主驾头部的闷热感和躯干的凉爽形成了鲜明的对比。正在考虑整一个官方遮阳帘，有没有已经入手的车友愿意分享下使用体验？