随着岚图Free 318的预售开启，刷新了纯电续航的新记录，随着气温的升高，岚友也纷纷晒起了自己的“快乐表”，“极限续航”、“反向虚标”比比皆是。

电车的续航一直是一个饱受争议的话题，早期的电池水平有限，导致实际续航和标定续航相差很远，但随着电池技术的不断突破，电池管理系统算法的优化，这种现象基本已经不存在，由于电池活性的问题，温度任是影响纯电续航的关键，好在这种影响也逐渐被缩小。

就拿我的Free举例，通过2年的使用结果来看，除了冬季续航会有所打折外，其他季节续航基本很实，而且随着车型的迭代，冬季续航距离和达成率也有了明显的增长，今天就通过自己驾驶总结，和大家分享下新老Free的个人最好续航表现。

首先是老款Free，官方nedc续航为140km，工况续航为123km；充满电后，表显纯电续航远大于nedc续航，就是不知道实际达成率有多少，说实话一开始还是有点忐忑。

随着后续实际使用，发现续航能力的确不虚，也没有出现网上说的续航拉跨现象，春、夏、秋三个季节，80%电量基本跑个120-130km没有问题。

最高的一次跑到140公里，百公里电耗19-20kw，如果按照官方工况续航来算的话，达成率基本100%。冬季续航相对差点，80%电量能跑90-100km，百公里电耗基22-23kw，按照官方工况续航来算的话，达成率在70%左右。

分享完了老款，再分享下新款Free的纯电续航表现，新Free在老款基础上，使用了热效率更高的增程器，电池也由原来的33度，增加到了39度，官方nedc纯电续航210km，工况续航160km。

通过实际使用，新Free的纯电续航再次验证了官方没有虚标，春、夏、秋三个季节，80%电量，基本可以跑到190km+，百公里电耗15.8kw，照官方工况续航来算的话，非冬日续航达成率超100%，呈现反向“虚标”的一幕。

个人最高纯电续航记录为，90%电量行驶了209km，百公里电耗仅15.8kw，不难看出，新Free虽然电池只增加了6度，但得益于热效率更高的增程器加持，纯电续航却有了质的飞跃。

冬季续航取决于温度变化，当温度未到零下，85%电量可以行驶140km左右，当气温处于零下，85%电量可以行驶110-120km左右，综合达成率约为78%,较老Free有了明显的提升。

从岚图迭代产品的续航提升表现来看，Free 318的到来，势必又将刷一波新的续航的纪录，318km的续航只是个参数，相信在广大岚友“黄金右脚”的加持下，一定会打破318km的续航极限，让我们一起拭目以待。