天气越来越暖，入夏后纯电续航随随便便就能开到190km以上，这不我又心痒痒，想挑战一下自己，突破一下极限，看能不能实现CLTC续航？

老规矩，充满电，记录一下，自充电起里程为0km，自加油起里程为273.3km。

然后是10号晚上十点后充电，11号早上开始用车，记录温度情况。

可以看到这几日的气温不错，低温二十三四度，高温在三十度左右。一般我都喜欢平时通勤的时候来测试数据，生活很单一，数据可重复，也方便平行比较。早起七点多送娃去单位，路程在28.2km；晚上六点多下班回家，路程在22.7km。车在家和单位都停地下，避免太阳暴晒，车内温度不高，而且早上走的早，太阳不晒，不用开空调，只开外循环通风即可。晚上回家太阳也落下去了，一般开窗通风，偶尔开空调。座椅通风常年打开。使用经济模式，强回收。

正常这个天气续航肯定在190km以上，我开三天肯定没问题，我也懒得充电，一般要是第四天电不够了，我就用油跑。这次也一样，第四天的早上顺利用电跑到单位，晚上回家感觉降到13%电量肯定到不了家，就改设了强制纯电，看纯电最多能跑多少。

最后EV模式顺利到家，车机还没出现限速标志。记录一下，自充电起里程为204km，自加油起里程为273.3km，电量剩余7%，表显剩余9km。

那实际能达到的续航就是204+9=213km，这个数值是岚图官方声明的WLTC续航160km的133%，CLTC续航210km的101%！！天哪，如春以来，我就已证实WLTC续航虚标了，实际远超WLTC续航。现在CLTC续航竟然也达到了，还略超了一点点，太难以置信了！

总结一下，我的续航能达到这么好，应该是有以下原因导致。

1. 温度，一年四季应该是夏天电池的活性最高。根据我自己的经验，冬天通勤2天或3天就要充一次电，春天3天充一次电没问题，夏天3天或4天充一次电。明显能感到续航在增加。

2. 养成良好的开车习惯，不急加速急减速。在高架或者快速路能让阿波罗开就让阿波罗开，压着限速跑，不反复并道。

3. 预判性开车，对于上班通勤路段，再熟悉不过了，哪里有灯哪里有坑，都记得很清楚。到路口前，根据红灯/绿灯的秒数，决定是给点电门直接过去还是提前松电门溜到路口。视频里，松电门后，速度下面那个绿色的条带一直显示负值为绿色，就是能量在回收，这样能更省电。在路口等待，发现电耗很低，不到1kwh的水平。但反复多次等灯也会增加电耗。

4. 车辆停放在地下车库比较好。没有了暴冷暴热，对电池的寿命有保护。再一个就是车内温度不会太高或太低，减少了空调的使用，自然也能减低电耗。

最后，可能岚友觉得我这总是充满电，又把电用到10%以下，对电池寿命肯定不好，但咱有终身质保啊，偶尔任性一把还是可以的！