作为一名汽车爱好者，对于电动汽车的续航性能一直是我关注的焦点之一。最近有幸获得邀请参加了一次周末在株洲仙庾岭风景区学习交流的机会，所以决定趁机利用周末时间进行一次周边游及续航测试。顺便我的车已经买了1年多了也想测试一下C11在过了一个冬天后续航在实际行驶中的表现。

周六早上，我迎来了这次期待已久的旅程，全程来回40公里左右，包含环线快速路以及山路。启程前仪表盘显示纯电CTLC里程还剩135公里，足够覆盖来回里程。搭载的大容量电池和高效的动力系统，让我充满了信心。

当天的气温是24-36度，早上出发气温比较低26-28度，快速路上保持着平均75km/h的时速，总体平均速度46km/h，因天气较热开着24度自动空调，驾驶模式经济，动能回收力度标准。达到后仪表盘显示剩余CTLC纯电里程121公里，行驶了20.3公里，消耗14公里，此时这段路程续航达成率高达133%。到达后，这里山清水秀，适合放松心情和享受户外风光，同时也开始了我分享学习的一天。

经过一番学习交流后，我来到了风景秀丽的仙庾岭风景区。仙庾岭地处株洲市西北部，属于南岳衡山脉，总面积约30平方公里。登上仙庾岭，可以领略到壮丽的山峦起伏。在山间漫步，不仅能够感受大自然的恩赐，还能享受宁静和清新的空气。

欢快的时光总是过得很快，下午气温已经开始炎热，下山同时提前开启了远程空调，给汽车降温。回程同样保持着24度自动空调，驾驶模式经济，动能回收力度标准，同时打开了座椅通风，到家后仪表盘显示剩余CTLC纯电里程105公里，行驶了19.9公里，消耗16公里，此时这段路程续航达成率高达124%。

总结，整个路程C11依旧在起步时的动力输出给人很好的体验，加速稳健而迅速，令人印象深刻。在弯道处的操控也表现得非常出色，轻盈的车身和敏捷的转向让我感到很安心。或许是我的脚法好，即使在天气炎热也能开出高于cltc的续航，我的技巧是尽量多利用动能回收，甚至下坡保证安全的情况下提速后才慢慢回收，这样尽量保证动力回收能量尽量多一些，以平衡上坡消耗，每次减速都能够有效地将动能转化为电能进行充电，这无疑对续航里程有所帮助。这次周边游的体验让我对零跑C11的续航性能和整体表现更加有信心，也更加期待未来电动汽车的发展。