相信大家在各行各业中，都能看到以不同颜色的“LOGO”来代表其不同属性定位的产品。

例如本田的红标，代表着高性能车型；运动品牌 The North Face 北面众多颜色的 LOGO ，经典红标代表普通款，紫标代表高端支线、白标代表时尚风格......

本篇文章的主角则来自大众的“金标”—— 大众安徽的 ID.UNYX 与众，寓意“源于大众，又与众不同”。

大家可能会有疑问，除了熟知的南北大众，这个大众安徽又是什么来头？那么此次我们就从品牌开始，再到其首款车型 ID.UNYX 与众的体验，让我们细细道来。

一、大众安徽是什么？

众所周知，大众一直是传统车企中最积极向电动化转型的企业之一，在全球范围内取得了不错的成效，但在国内市场的竞争力却相对不足。

2023 年，大众汽车集团在全球的纯电动汽车销量为 771,100 辆，其中在中国市场的销量只有 191,800 辆。

但又不得不说，南北大众确实尽力了，主要是国内市场竞争过于激烈，没有哪家车企能轻松占据主导地位。所以大众选择了另外一条路，多点开花，除了南北大众外，再来一个专注新能源的“大众安徽”。

也就是，大众汽车集团在中国首个专注于新能源汽车的合资车企。

我们再盘一下时间线，2017 年，大众汽车和江淮汽车合资成立江淮大众；2020 年，通过增资，大众在江淮大众的股比增至 75%，后者更名为大众汽车（安徽）有限公司，由大众掌握 100% 运营权。

2022 年 5 月，大众汽车(安徽)数字化销售服务有限公司成立，为大众安徽赋能数字化服务、端到端的用户体验以及新零售业态。

今年 4 月 18 日，大众汽车集团宣布投资约 10 亿欧元（约合人民币 78.8 亿元）建立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新和采购中心，这家全新公司被命名为“100%TechCo”，落户合肥。

今年 5 月 28 日，大众集团首席官表示将继续在安徽合肥投资 231 亿元人民币用于研发以及生产。

以上的一大波的操作，让大众安徽足以成为大众在中国的“最强电驱”。

当然，以上这些产业后续它也不仅仅服务于大众安徽，也将接收一汽大众和上汽大众的研发需求，成为集团在中国的一剂强心针。

总结来说，大众安徽将承担未来大众发展 3 方面的职责：

一就是真正立足中国市场，与南北大众合资公司协同发展；二是，大力推动中国本土化研发，充分利用国内完善、高性价比的供应链，以及发挥出国内软件功能定义的优势；其三是，反销全球，甚至技术反哺全球。

最终经历了 3 年多时间的准备，大众安徽面向中国车市的首款量产车——ID.UNYX 与众，终于要和大家见面了。

二、快速了解 ID.UNYX 与众

1、什么时候上市？

目前，ID.UNYX 与众已经在北京车展上亮相过了，并且也登陆了工信部目录，预计将于 7 月中下旬正式上市。

2、车身尺寸多少？

尺寸方面，ID.UNYX 与众定位为 A 级纯电轿跑 SUV，长宽高分别为 4663/1860/1610mm，轴距为 2766mm。

三、外观：金标加持，运动感十足

第一眼看到 ID.UNYX 与众的时候，给我的是似曾，又有点陌生的感觉。

似曾是在它有着 ID 系列一贯的“作风”，陌生则是它的设计语言又与目前市面上的 ID.系列大为不同。

那么在外观方面，这台车的设计其实是衣钵传承了它的欧洲兄弟西雅特 Cupra Tavascan 的运动血统。第一眼看到 ID.UNYX 与众的时候就知道他是一个不好惹的家伙，与我们印象当中的大众有很大差别。

从前脸来看，这辆车采用了比较激进的前包围设计，富有攻击力的大嘴是这台车个性张扬的体现，再配合机舱向下俯冲的线条勾勒，颇有力量感。

灯组方面，贯穿式前灯组融合了日间行车灯和两个 LED 矩阵大灯，锐利的灯组样式同样与前脸很好的融合在了一起。

当然，最独特的依旧是这个大众“金标”，相比其他车型有了独一份的辨识度，同时也可以进行点亮。而大众安徽后续的所有车型也都会拥有这个独特的“金标”，似乎想塑造一个轻奢的定位。

此外呢， ID.UNYX 与众在摄像头配置上也会有一些区别，比如前方和左右外后视镜的环视摄像头，能够分辨其高低配车型。

来到侧面，ID.UNYX 与众呈现出的是十分动感的轿跑溜背造型，比往常的大众车型更为前卫运动。A 柱、B 柱部分也均采用黑色涂装，官方表示这样的设计旨在营造出赛车头盔的全景效果。

尺寸方面，ID.UNYX 与众长宽高分别为 4663/1860/1610mm，轴距为 2766mm，相比 ID.4 还要大上一点点。

细节方面，ID.UNYX 与众也采用了 ID 系列惯用的半隐藏式门把手，这个项配置我个人是比较喜欢的，既能起到降低风阻的作用，也保留了一定的实用性。

此外，在轮眉、侧裙、外后视镜等地方也都进行了熏黑处理，简约而不简单的设计。

作为一台纯电车型，它的充电口被放置在了车辆右后翼子板处，快慢充口都放在了一起。

轮毂方面， ID.UNYX 与众标配的是 20 英寸低风阻轮毂，也提供了 21 英寸的轮毂选装。

并且该车采用了混合胎宽的设计，20 英寸轮毂匹配的前轮参数为前 235/50 R20，后 255/45 R20；21 英寸轮毂的前轮参数为 235/45 R21，后 255/40 R21。

尾部方面，ID.UNYX 与众也非常有特点，将后扰流板、贯穿尾灯以及高位刹车灯集成在一起，而 U 型的贯穿式尾灯也采用三层立体悬浮叠片造型，让其看起来非常精致。

同时，底部保险杠也拥有类似扰流的造型，上方还有类似于鳞片的饰板装饰，增强了车尾的视觉效果。

此外，尾部的三个品牌和车型标识也都采用了金色进行点缀，与整车的元素相呼应。不过，车尾的大“LOGO”并未与前脸一样也是“金标”，这一点些许有点可惜。 

总的来说，大众放开了更多的话语权后，让这台 ID.UNYX 与众的设计变得不再那么中庸，更多是附和了目前中国市场的年轻化浪潮。