端午假期在6月7日，正式启动，早上满电500km从家出发到公司打卡上班。此时开了26km，掉电28km，基本满意，全程风量3级，空调设置温度23度。

下午正式出发。不过出发前先小睡一下，开启小憩模式一个小时，空调依旧3级风量，总共掉了5km的电量，总体满意。此时剩余电量467km。

下午一点四十五正式第一段路程。去接老妈，总里程行驶16.3km（中途买咖啡开了500米没记录）。此时表显剩余里程451km，总共掉电16km，已经超过1:1的成绩了。这里补充一下，空调设置温度为23度，3级风量，主驾座椅通风最大风量。

紧接着第二段的路程是接两个外甥女，但是忘记拍照了，那就看看沿途的风景和速度吧。在去接外甥女的路上，基本上是南京的绕城高速，速度基本上是在80-100km/h之内，总共行驶了35km左右。后续接上两个小孩之后，就是正式上了高速，这样的路程大约210km这样，而速度有二分之一都是在110-130km/h，剩下的也控制在了100km/h。

最终到家以后，剩余的里程为123km。而全天的总计行驶了312.5km。实际上抛去午休的掉的5km的电量，总共表显掉电了372km。

这样算下来，实际在80km/h左右的速度行驶，即便是在开启空调的情况下，零跑C11也有不错的续航表现，在超过100km/h的速度后，行车续航也有不错能耗表现，整体的行驶下来，100km/h的能基本做到1:1的续航，甚至更加优秀，而在120km/h左右的行驶速度下，也能做到8折左右的续航，一天的行驶下来，表显掉电372km，实际行驶312.5km。整体打折为8.4折。

按照这样的续航来看，400km的里程勿焦虑！