转眼间，岚图free已陪我走过小半年，总里程数也来到了6300km，5月30日，岚图free318即将亮相，拥有市面上最长的纯电续航318km，但是改款前的岚图free夏日纯电续航究竟如何呢，先展示一下我的脚法。
百公里电耗16.7kw·h，自充电起一共行驶了44.4km，剩余纯电续航178km（基于实际工况），这样计算，纯电续航里程为178+44.4=22.4km，而官方给的纯电续航里程是210km，续航达成率为222.4/210=106%，着实是反向虚标了，虽然对比即将上市的岚图free318还有一定的差距，但这在混动新能源车型里也是佼佼者的存在了。

怎么样能做到如此低的电耗呢，我来给大家分析一下:
第一天刚充满电时电量为96%，纯电续航里程显示217km，总里程为6300km，室外温度38℃。

第一天:室外温度26℃，未开空调，仅播放音乐，行驶里程19.1km，消耗电量8%，纯电续航里程剩余201km。

第二天:室外温度24℃，剩余电量86%（由于车子停了一晚上，又加上从车库开出来消耗了一点电量），纯电续航里程为193km，总里程为6321km。

在接下来的三段测试行驶中，百公里电耗也是由17.6度降到了16.7度。

一个2.2吨重的suv，如何能做到如此低的百公里电耗，我分析主要有以下三点原因:
【一】温度适宜。这两天26℃的天气，恰好是动力电池工作的最佳气温区间，电池活性强，能量输出稳定，并且气温适宜不需要开空调之类的额外能耗，所有的能耗都用于给车子提供动力。
【二】没有激烈驾驶。因为两段测试都在城区内行驶，主要用于通勤往返，不存在急加速急减速，虽然有时速70的路段，但是加速平稳，电池能量输出稳定，损耗较小。
【三】驾驶模式适当。城区道路全程使用纯电优先，动能回收强，此模式下松开油门车子便开始减速（类似于单踏板模式），用于能量回收，有助于进一步减少能量损耗。

借用以上方式，最后一段路程，我的百公里电耗达到了15.7kwh，这应该是岚友中最低的吧，欢迎打脸一起交流。