之前给大家简单介绍了追光400V IGBT的三电系统，这次再给大家介绍下其他影响能耗的因素。民科取向，欢迎拍砖。

车辆原厂状态下，三电和风阻属于不可控因素。用户可控的主要包括轻量化、驾驶工况以及轮胎等因素。
轻量化很好理解，主机厂会通过铝制车身用量、一体化压铸和线束集成减少等技术手段做好原厂轻量化。

得益于95%铝制底盘和超高强度特种钢的应用，追光的车身重量和动态操控得到了很好的平衡。在实际使用过程中，不同的载重也会影响能耗。
驾驶工况主要包括天气、道路情况、驾驶风格以及用电器能效。追光使用的ptc+热泵空调是能耗大户，这里分享一下一些经验:
1、后排无乘客的情况，及时关闭后排空调；舒适性可以满足的情况下，适当调低空调温度；
2、开启座椅加热，降低空调温度和风量，可以达到同样的舒适度，且降低能耗；
3、关注冬季胎压，建议冷车2.8 Bar；

4、高速建议将车速维持在道路限速以内，岚图车辆驾驶性和NVH较好，用户很容易超速，长时间超速行驶阻力消耗的能量随速度的平方增加，续航衰减较快；
5、减少激烈驾驶场景，平稳驾驶最省电（60km/h匀速）；虽然电动车有能量回收系统，但是减速回收的能量只可达到加速消耗的60%；减少深踩刹车的次数，因为深踩刹车导致车辆动能转换为刹车产生的热能，且电回收可能会短时关闭；
6、配合手机APP提供的预约充电和一键舒适功能，设置好充电时间，使电池在用车前达到最佳温度从而增加冬季满电续航；

7、可以使用手机打开预约用车功能，提前使用充电桩来给车辆充电并提前给乘员舱制热；
8、混动车型可以先切换到燃油优先模式，增加启动发动机概率（原地-SOC在33%以下、行车-SOC在80%以下会启动），用发动机的余热给电池和乘员舱加热，温度起来后，再切换到之前的纯电优先或油电混合模式。
9、高速推荐使用 油电混合 + 经济 的模式组合。
最后是轮胎轮毂。原厂的米其林ev静音胎+低风阻轮毂对于控制能耗还是很有帮助的，有的车友会改装轮毂，一般来说都会增加能耗～
作为追光580车主，目前实际跑出的最长续航为490km，个人还是非常满意的，有没有车友突破500km？

写在最后，虽然岚图为我们提供了很好的充电权益，不过节约用电人人有责。希望上述小技巧能帮助车友们跑出更低的能耗，也希望岚图能拿出更多更好的技术。