看大家都在分享续航能力，随着大家的征途云游览了全国各地美景，没能像大家一样那样洒脱，就跟大家分享一下最近的用车能耗体验和自己的驾驶经验。
一、日常用车及成本情况
日常每天通勤 30 公里，大概百分之八十高架，百分之二十室内路况，打工人起早贪黑路上都是一个人忙忙碌碌，起得早回的晚，高架时速一般都能开到 80 到 90，速度也不慢，市内道路40-50，当前温度一版早不开空调，晚上开24.5度自动空调。这就是最近的用车条件情况。应该是符合大家常态的用车场景，
最近能耗情况如何呢？对于一辆两吨多、五米长、加速4秒级别的中大型车来说，正常驾驶 18度每百公里的能耗，还是非常满意。
日常在家用谷电充电0.42元/度，核算下来18*0.42/100=0.0756元/公里，也就是说每公里成本才8分钱，确实是省钱好能手。因为个人补能太方便没有测试实际用光电的续航情况，一般到百分之30-40就会充电，看后面有没有机会给大家测试下。
二、高速能耗情况
续航方面重点说下高速油耗，通过一次来回3000公里长途实测5.0版本后燃油模式，确实更符合场景也更具备经济性，实测120时速6-7L/百公里，每次电量用低后刚好也到休息时间，完全符合我们真实的高速用车场景，在获得经济能耗的同时也能适当休息，缓解驾驶疲劳。其中某段路没有补能条件（充电排队）直接顶着馈电开也在7-8/百公里，这个能耗满意，兼顾节能与里程焦虑。
三、车辆设置及驾驶技巧
对于车辆设置，驾驶模式选择的是自定义，优点有两个，一是在自定义可以自主选择方向盘轻重，个人喜欢轻手感的方向盘操控；二是在自定义中选择运动模式下不降低底盘，既能体验高动能的快感，又能防止低底盘的剐蹭。日常通勤时
模式上选择的舒适，舒适模式在动能充足但是也没有那么激烈，满足大多数人使用。偶尔一个人开车时候会选择自定义运动，尽情体验高能的快乐。
动能回收选择的是标准，个人感觉若与标准感觉不出对于能耗的质的节省来，弱模式下乘车的家人感觉会更舒适一些，但是标准模式下刹车更有信心，权衡下选的的标准模式。
动力模式选择的智能，智能我认为代表最优解，如果你是个强迫的电用户当然可以选纯电模式。刹车模式选择轻点激活，具体可以看个人喜好。
四、车友表现
大家确实一个比一个厉害。