综合了一些信息来看固态电池上车前景！

一、固态电池相比传统电池具有以下优点：

• 高能量密度：固态电池的能量密度显著高于传统液态锂电池。预计随着技术的不断成熟，固态电池的能量密度有望达到500Wh/kg，约为当前液态锂电池的2-3倍。这意味着在相同的电池体积和重量下，搭载固态电池的电动汽车续航里程将显著增加。

• 高安全性：由于使用固态电解质，固态电池不存在电解液泄漏或燃烧的风险，大大降低了电池热失控的可能性。这一特性使得固态电池不仅适用于新能源汽车，还有望在低空飞行器等对安全性要求极高的领域得到应用。

• 快速充电：部分固态电池技术允许快速充电，因为固态电解质可以支持更高的充放电速率。

• 宽温度范围：固态电池在低温下表现更好，能够适应更宽的温度范围。

• 长循环寿命：固态电解质有助于减少电池在充放电过程中的副反应，从而延长电池的使用寿命。

二、厂家研发进展

近期有多家企业公布了其在全固态电池方面的进展，主要有：

    ●    上汽集团：在日前举行的“向新十年 上汽集团新能源技术发布会”上，上汽集团正式发布面向“新赛道”的新一代底座技术。该技术依托固态电池、能量闭环、高效动力总成、智能底盘、全栈软件架构、全新电子架构等创新技术的突破和应用，上汽集团“七大技术底座”全面跃迁升级进入2.0时代。按计划，2024年10月，搭载光年固态电池的智己L6新车将正式交付用户，新车搭载的电池能量密度超过300Wh/kg，续航里程超过一千公里；2026年，上汽全固态电池将实现交付量产，并完成样车测试，能量密度超过400Wh/kg，是传统动力电池的一倍以上；2027年，搭载全固态电池的智己新车将实现量产，并正式交付用户；后续，能量密度有望进一步提升至500Wh/kg。

    ●    宁德时代：首席科学家吴凯在2024年4月底的公开场合上称，如果用技术和制造成熟度作为评价体系（以1-9打分），宁德时代的全固态电池目前可以达到5分，预计2027年实现小批量生产。

    ●    广汽集团：发布了全固态电池走过试验阶段、将于2026年量产装车的消息。

三、购车考量

众所周知，固态电池能极大地改善目前磷酸铁锂和三元锂电池的环境温度承受能力差，充电速度慢，衰减寿命焦虑等等问题，理论上可以从 20  延长到 50 年，对于用车需求不急迫的完全可以看到固态电池量产的时候，需求急迫的也不用太担心，基本有厂家质保背书，只是会有一点旅途焦虑而已。总归一句话，早买早享受，晚买享折扣的同时会有更好的体验更好的质量保证。