我有两个小孩，大宝 小宝参加的培训班及就读的民营幼儿园，奖状发的很多，经营者想方设法给客户提供情绪价值，以尽可能低的成本尽量取悦孩孩子和家长。哪怕对调皮捣蛋的孩子，也发个“社交小达人”奖状。

昨天的回答集里提到了行业惯例，我刚才特意查了一下，发现雷总和小米汽车是不是在重新定义行业惯例？下面以截图为证，分别是理想L6、小鹏g6、问界m9、智界s7、比亚迪汉ev等主流品牌主流车型的从最低配起的型号命名。

雷总本来就知道，su7女性车主占比高，c级1.5t拖拉机动力同级最贵反而卖的最好，因为有面呀。su7代表明显比3 y便宜，而pro版明显比3贵，现在实际成交价也比卖的最多的y型明显要高一些。车价是车主最大的底气来源呀！虚荣 攀比 庸俗是主流，程度不同罢了，女性总体更甚。

上述的培训机构、民营幼儿园及理想 问界 智界 比亚迪都知道尽量低成本给客户提供情绪价值、取悦客户。

而小米汽车和雷总pro车标问题上与它们背道而驰，非常不必要的去得罪客户，粉转黑，友变仇肯定会非常多，即使他们勉强提车，但对小米和雷总的心态会发生很大改变，后面用车过程中如果遇到质量问题，反应可能也不同了。

绝大多数路人包括很多su7标准版车主从常理认为应该给pro版加pro标；相信小米汽车管理层里很多人基于常识也赞同采取尽量满足客户诉求解决方案。

如果我是小米集团股票持有人，可能回有点上火……