2023.10.30日提车，目前行驶10330km，混动模式使用1426km，纯电行驶10330-1426=8904km

梦想家PHEV车型我的使用场景主要用于市区代步，很少长途，我自己将其定义为"电动车"，44度的电池满足我的日常使用，一周充电1-2次。

回到正题：

目前气温不错，于是想试试满电情况下，依托自己多年特斯拉的驾驶经验，在成都早晚高峰时段能够跑多少的续航。

5.15日，满电情况下，根据前一天的驾驶习惯，表显模拟续航223km。

将车辆设置为：舒适模式+强动能回收(本人觉得还可以加强动能回收，习惯了特斯拉单踏板模式。)

载人：2大1小，不开空调。

5.15日第一天行驶75km，能耗16.6，剩余续航70%电量177km，75/0.3=250，延续当前路况行驶预计满电250km，剩余电量推算为177/0.7=252.857143，使用推算和剩余推算基本持平。

5.16日第二天，行驶62.8km，能耗10.3kw，期间综合能耗跑到了16，让我非常高兴，历史最低。

行驶了106km，剩余续航155km，155/0.59=262.711864，这数据非常刺激了，难以置信。106km平均速度22，早晚高峰的这个速度还算不错。

这时想到了梦想家工信部宣传的能耗，纯电动续驶里程184km，这个测试标准是根据综合路况得出的结果，感兴趣的可以去看看"轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法"，并非我这种单一路况，所以我目前的续航才能超过官方续航。同理，对于纯电模式下全程高速行驶结果不尽人意，也是情理之中。

5.18日，第三天，行驶69.5km，耗电10.7，能耗15，排名成都市291名，我想前面的应该都是FREE和追光吧。此时综合能耗来到了15.8，行驶182km还剩72km的表显，预计254km，也可以72/0.27=266.666667，剩余的27%能跑72km，这个值是根据最新路况和驾驶习惯得到的预估数值。续航有点东西，哈哈哈。

从5.15-17三天时间，开了182km，APP后台数据都是没有急加速和急减速，强动能回收+舒适模式，未开空调，一家三口，主打一个稳。

5.18日第四天，今天周末不需要接送孩子，一个人开车出去办点事，未开空调，同样是强动能回收+舒适模式。

强制纯电到7%，发动机启动，最终结果，自充电起驾驶10:03小时，里程234.3km，平均速度23km/h，综合能耗15.5kwh/100km，剩余电量7%，预估行驶19km，发动机启动混动行驶0.5km，减去0.5，234.5+19-0.05=253.45，四舍五入

250km，这个数据确实足够可以。

另外发现一点，小计里程是15.4，二者有0.1的差距，以前者为参考。

终上所述，梦想家PHEV在不同路况，温度，驾驶模式，空调，操作者习惯等都会存在不同差异。

对于气候环境，冬天在北方市区可能低于100km，高速可能更低。目前温度在成都全程高速续航也就在150km左右。对于冬天很多车友感觉续航表现不佳也是情理之中，反观夏天确实就还不错。

对于驾驶模式的选择，我习惯用舒适模式，如果此次改用经济模式，也许效果还会有更好的呈现。

对于空调，冬天开空调非常费电，这是PTC空调的通病，夏天开空调相对来说不怎么费电，冬天PTC制热类似于热得快的原理，同时还需要耗电给电池加温。而夏天制冷，就简单多了，能耗就自然就低了不少。

对于驾驶习惯，我个人不喜欢急加速和急减速，习惯稳一点，给家人一个更好的乘坐体验。

大概就说这些，这个能耗表现，满电已行驶234km，那怕剩余电量不算，这个结果对于我而言也是很满意的，当然这个数值是基于个人的驾驶习惯和使

用习惯，舍弃了空调的舒适性换取了续航的增加，争取下次试试全程开空调表现如何。

个人观点，欢迎批评指正！

祝：

大家用车愉快，阖家幸福！