根据长城汽车2023年年报显示，这家自主车企在去年实现营业总收入1,732.12亿元，同比增长26.12%，创下历史新高；净利润达到70.23亿元，扣非归母净利润48.34亿元，同比增长7.98%。

2024年长城汽车年度股东大会现场交流会，于5月10日举行。而在这场现场交流会中，长城不仅打开了会议的大门，其董事长魏建军、总裁穆峰等长城汽车高管团队，也以开诚布公的方式解读了各种问题。长城的技术产品发展路线、品牌营销策略，都摆在了桌面，让我们看到长城汽车清晰的发展脉络。

技术赋能产品，长城拥有市场的自信

在数十年的发展过程中，长城走出了自己的节奏与独特性。

这家自主汽车厂商在SUV、越野车、皮卡等领域里，有着强大的号召力。

其中，长城旗下的坦克越野品牌，掀起了越野车的热潮。

面对大家关心的坦克品牌和长城越野车发展趋势问题，魏建军给出了自己的解读。在这位长城掌舵人看来，“方盒子”并不代表越野车。而长城在越野车市场的发展中，虽然开启了方盒子造型的热潮，但更关注技术的发展。

魏建军指出，长城将在纯越野和泛越野市场，坚持技术的创新。例如为了弥补纯电动越野车低速扭矩薄弱的问题，长城为坦克系列打造的Hi4-T技术，就能通过强大的低扭性能，弥补电动越野车的缺陷。而在目前，基于长城通过长期主义对技术的坚持，坦克越野品牌的涵盖了全面的市场，2.0T到3.0T的动力规格，再到20万级至50万级的价位区间，坦克越野品牌都展现出了强大的号召力。

值得一提的是，根据官方数据，在2023年，长城旗下的坦克品牌，在中国越野车市场的占有率达到了55%。这样的市场表现，足以展现出“长期主义”带来的优势效果。

除了针对坦克越野品牌进行持续性的技术创新外，产品智能化副总裁吴会肖还指出，长城还在智能化技术方面实现了突破。例如新一代的咖啡OS3已经搭载于蓝山智驾版车型。同时，在咖啡AI的智能化系统中，补齐了智能座舱和智能驾驶的拼图，有望通过技术的创新，持续为用户打造优质的产品体验。

从驱动技术的创新，再到智能化技术的创新，长城汽车让我们看到其针对产品布局上的品类创新理念。值得一提的是，长城在SUV、皮卡和越野车领域虽然有着强大的市场表现，但长城汽车总裁穆峰仍然强调：长城汽车不会放弃欧拉品牌代表的轿车领域，甚至在未来，长城还会基于自身的技术优势特征，布局高端摩托车市场，实现全品类的布局。

更有诚意的营销，亦是长城的诚意

在2024年的北京车展上，我们看到了一股新的潮流：

车企老板亲自下场营销，把自己包装成“网红”，在汽车行业的舆论战中，占领高地。

事实上，在以前，长城很少通过社交平台来进行营销与宣传。魏建军说过，长城汽车凭借过硬的质量，可以赢得用户的口碑。而用户的口碑，又是一家车企最大的营销资产。

而在新的营销潮流到来之际，长城汽车迎来了很多亮眼的变化。从魏建军亲自下场直播、开微博账号就能看出，这家车企的营销正在走向年轻化、变得更亲切、更有朝气。而这，也透露出了长城在营销过程中的转型与创新。

在面对投资者提问时，魏建军给出了长城营销策略中的一个关键信息，那就是继续保持长期主义的思维，并且坚守底线，打出长城的诚意优势。

魏建军表示，在面对“网红浪潮”的变革之时，营销上的开放是正常动向。但与此同时，魏建军也认为网红营销也需要恪守底线。例如在近期的汽车网络营销中，总是发生一些有流量没有质量的案例，而这也是长城不会去做的。

在长城汽车和魏建军看来，长城是一家真实而简单的企业，所以在互联网营销的动作中，更要求真务实。不难看出，长城汽车在拥抱全新的营销思维时，也将营销动作与造车工作一样，坚持长期理念，让“长城网红”高质量的存在于更多平台，也更加深入人心。

写在最后：

随着汽车市场的竞争环境日益激烈，长城汽车也正在构造一套切实可行的竞争方案。

从技术布局、产品布局再到营销布局，长城堪称“求真主义者”的表率。这家企业从上到下，都在以长期主义和底线思维而造车。基于这样的企业运作模式，长城汽车在面临激烈竞争之时，也能展现出自己的定力和强大的发展持续性。