由于五一假期的出行需求，在宜昌、孝感、武汉三城之间往返，正好测试下FREE的高速三种模式的能耗。

第一项测试：宜昌至孝感，燃油优先模式
宜昌到孝感的距离大约300公里，我选择了燃油优先模式进行测试。
在沪蓉高速上，车辆络绎不绝，尤其是进入天门服务区时，不少需要充电的车辆开始排队。

此刻，FREE的可油可电特性便显得尤为突出，稍作休整后，我们迅速驶离服务区，继续向孝感进发。转入孝洪高速后，车辆明显减少，但限速110km/h让我们不得不放慢车速。
路过应城西服务区，看到有空的充电桩，就想去充电。可惜这个不在岚图APP里面，希望后续能加入APP。
新FREE充电很快，可以达到65kw。
因为主要用油，冲了一会就走了。不一会抵达目的地
此次测试，FREE在燃油优先模式下，表显油耗仅为5.2L/100km

对于一款中大型SUV来说，这样的油耗表现令人惊喜。详细能耗：
燃油里程409-157=252km，
电耗：（88%-58%）*39.2=11.76
加上充电的14.16度，11.76+14.16=25.92度。总计25.92度

第二项测试：孝感到武汉往返，纯电优先模式
由于需要前往武汉办事，我选择了纯电优先模式进行往返能耗测试。
单程距离大约110公里
到达目的地时，电量从95%下降到37%，附近找了个充电站开始补电。
最终表显电耗为19.1kWh/100km。

单程实际耗电（95%-37%）*39.2=22.736。
按照家充谷电0.4元每度，通行成本22.736*0.4=9块，
每公里成本：9/110=0.08元
合计每公里8分钱，真便宜。

第三项测试：孝感到武汉，保电模式
最后一天假期返回孝感的途中，我选择了保电模式进行测试。

车辆剩余电量为42%，我们设置保电目标电量为40%。
未达到目标电量时，车辆使用EV模式；
一旦达到目标电量，增程器便会启动，即使在车速为零的情况下也会如此，此时发动机转速保持在1300转左右。
在行驶过程中，电量在41%~40%之间徘徊，同等速度下发动机转速比燃油优先模式多200转左右。最终，表显油耗为5.9L/100km

虽然略高于燃油优先模式，但相较于同级别燃油车，其节能优势依然显著。车辆设置如下：

总结：无论是燃油优先模式、纯电优先模式还是保电模式，FREE都展现出了出色的能耗控制能力和续航实力。

建议：车友们在160km以内的出行选择纯电优先模式，超过160km选择燃油优先模式，保电模式适合出行目的地充电不便时应急使用。