伟健

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原创评测

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很多朋友说 MINI 品牌向数字化变革后，原有 MINI 的味道是不是变了？变得不够纯粹了？！其实并非如此，这次伟健代表新出行来到西班牙试驾了电动 MINI COOPER，通过这篇十问十答，回答一些大家关心的问题。

一、电动 MINI 的基础信息

电动 MINI 车型共有 MINI COOPER、MINI ACEMAN、MINI Countryman三种，而 Countryman 暂时是不会引进大陆地区。其余两款车型都会在国内售卖，我们这次试驾的就是 COOPER 车型，预售价为 21—27 万元。

新车会有欧洲版本和国内版，均由光束汽车（宝马与长城合资）生产。动力方面，COOPER 车型均为前驱车型，搭载前 160kW 电机，扭矩为 330Nm，百公里加速 6.7 秒。

续航方面，电动 MINI COOPER S 搭载 54kWh 的蜂巢能源电池组，CLTC 续航里程为 456km。

二、电动 MINI COOPER 车型的驾驶感受？

这是我第一次在西班牙开车，开的是一台极具驾驶乐趣的电动小车。首先不得不承认你在风景如此优美的地方驾车，会给你带来巨大的满足感，再加上你开的是一辆电动 MINI，这种感觉就更强烈了。

如果你问我电动 MINI COOPER 的驾驶感受如何，我想这和我所在的锡切斯小镇居民的生活方式很类似，很快乐、很自由。

如何体现自由？是 MINI 灵动的车身，巴塞罗那这边的车道都非常窄，如果两台全尺寸 SUV 进行会车，还真可能没法快速通过，山路就更不用说了。这时候小车的优势就出来，非常灵活，能够很自如地穿行。

说得更具体一点，电动 MINI 的优势，也正是你在进入山路的那一刻就体现得淋漓尽致。MINI 车型卡丁车般的驾驶感受在电动 MINI 上得以保留，在盘旋山路上行驶都能感受到电动 MINI 的底盘要更扎实，特别是过弯时不会给你太多的侧倾。

特别是这台 MINI 电动化之后，无论是转向手感还是加速踏板的响应速度都有较大的提升，方向盘的指向性也依旧很精准。电动 MINI 方向盘的尺寸会小一些，并且更粗壮，手感更好一些。

在动力上，新车 6.7 秒的加速能力我认为刚好够用，重点是从 120km/h 至 150km/h 的加速过程中，并不会感觉到很吃力，对于后段的加速能力表现是不错的。

伴随着不同模式下的模拟声浪，确实会让你的肾上腺素飙升。电动 MINI COOPER 车型有 7 种情景模式，但仅有节能模式、初始模式、卡丁车模式这 3 种是和车辆的动力、转向力度相关。这 3 种模式也就对应着经济模式、标准模式、运动模式，大家可以随意设置。

三、电动 MINI 的噪音控制怎么样？

在 NVH 方面，我的感受是在高速时风噪会稍微大一些，但同车的老师表示电动 MINI 的风噪要比燃油 MINI 控制的好一些。

说到高速，和大家分享一条冷知识，在巴塞罗那的高速上如果限速标牌 120km/h，其实是可以默认开到 150km/h 的，但如果超过 150km/h 就会扣分、罚款。

四、电动 MINI 和燃油 MINI 的外观区别？

电动 MINI 车型经历数代改款，最终的经典造型是没有大变化，但在细节上会有一些改变，起码变得更加简洁了，新款的燃油版车型都采用了隐藏式排气的设计。

所以在外观上，电动 MINI 和燃油 MINI 会有哪些区别呢？我们从前脸上可以看出电动 MINI 的机舱盖是更短小，而燃油 MINI 的机舱盖则大一些，并且这包含着车灯的部分。

所以你更喜欢燃油版的 MINI 前脸还是电动 MINI 的前脸？

五、电动 MINI 的后备箱空间怎么样？

要知道电动 MINI 的车长仅为 3858mm，所以后备箱空间显然不会太大。

在不放倒二排靠背的前提下，新车的后备箱能够装载一个登机箱，或者一个 24 寸的箱子，想要装两个就必须将二排靠背放倒。

那在放倒二排座椅后，可以形成一个平面状态，会带有一点小台阶，这时候放一个高尔夫球包问题不大。

六、电动 MINI 的二排乘坐表现如何？

我们先说前排的头部空间，我身高 170cm，在将前排座椅调至自己合适的坐姿，并将座椅调至最低时，此时头部空间还有一拳四指的距离。

在前排不动的前提下来到二排，此时二排的腿部空间还剩下一拳的距离，头部空间还有一拳两指的距离。

头部腿部空间以及进入二排的方式我都觉得没啥大问题，但就是二排脚部空间稍微窄了一些，后排乘客的脚很难塞进前排座椅下方。

还有一点是二排乘客的视野其实是不错的，毕竟二排的窗户面积还比较大。

电动 MINI COOPER 的第二排其实基本不太会坐人，主要是应急情况下使用，大部分车主都会将二排当成储物空间使用。

七、电动 MINI 最吸引我的地方

电动 MINI 最吸引我的有两点，第一个是电动 MINI 的外观，特别是这个黄色车身+白色车顶的设计，让整台车显得特别有活力，你们觉得呢？

另外一点是，电动 MINI 上的模拟声浪我觉得做得挺好，之前宝马上有汉斯季默的参与的调音，在 MINI 上的模拟音效仍然也很有辨识度，在这个大家都做模拟声浪的时代，要做得好听是一件很有辨识度的事情，可以看一个视频：

八、电动 MINI 的智能座舱表现如何？

很多同学看到电动 MINI 舱内的大圆屏就开始吐槽，这些同学大概率是没有深度使用过。我先说我的结论，摆脱了传统的思维造出圆形交互屏不是一件简单的事儿，需要突破很多困难，比如多方的适配等，MINI 这套圆屏我认为除了刚开始要付出一些学习成本外，综合体验来看还是很有新鲜感的。

例如在驾驶感受部分提到的这三种场景模式，是和驾驶风格挂钩的。节能模式，就类似于其他车上的经济模式。会有一只蜂鸟的图案，这是体积很小的鸟，意味着能以更低的能耗行驶。

当你在节能模式下猛踩加速踏板，这只蜂鸟也会转化成一只正在奔跑的小野豹，预示着能耗的提升。

每种主题都会有不同的主题色调，当然还有自定义模式可以选择，能选择自己喜欢的图片上传至 MINI APP 后做车机壁纸。

特别是电动 MINI 的这套圆形交互屏有非常多小巧思的设计在里面，就拿 UI 设计来说，你会发现里面几乎所有图标都是圆形或者椭圆形的，融合了 MINI 的设计语言。

关于 MINI 圆屏的内容，我之前也出过一期内容，感兴趣的朋友可以点击：

新出行视频｜坚持“圆”则 伟健体验宝马电动MINI智能座舱

九、电动 MINI 适合什么人群购买？

电动 MINI 适合什么人群购买？如果我有指标或者说我有用车需求，电动 MINI 车型、ID.3 以及接下来的 iCar V23 这类车型或许会成为我的首选。

MINI 品牌很挑用户，如果你在乎功能配置、高阶智能化的表现、以及大空间这三点的其中一点，你都不太会为 MINI 买单，因为买 MINI 车型的用户不会在意这些。

他们需要更纯粹的驾驶感受、有个性的外观造型，冰箱、彩电、大沙发以及一些新颖的功能，对他们来说都不是最重要的，买电动 MINI 的用户更多是那群特立独行的都市青年，躁动的外表下也藏着一个有趣的灵魂。

十、电动 MINI COOPER 是 MINI 品牌的首款电车吗？

本次我们试驾的这辆 MINI COOPER 车型在上个月的北京车展期间已经推出预售价，这是由光束汽车生产的首款车型，但并非是宝马 MINI 品牌的首款纯电车型。

如果说要加上首款，那就必须上一个定语，本次的电动 MINI COOPER 是 MINI 品牌在大陆地区的首款纯电车。

以上就是经过这次试驾整理出的十个问题和解答，大家还有任何疑问可以在评论下方留言，后续还会上线电动MINI COOPER 的试驾视频敬请期待。

最后，还没加入新出行电动 MINI 交流群的朋友，可以加V：xchuxing11，更多消息会在群里分享。