五一我和媳妇儿本来计划了川西自驾行，可是今天我们在康定到甲根坝的路上，两个小孩都感觉身体不适，不得已只能返程回重庆。

昨天由重庆开来康定，全程520km，其中高速490km，中途在瓦屋山服务区充了一次电。这次返回重庆，想着由高海拔地区开往低海拔地区，肯定下坡比较多，准备挑战一下一箱电直接开到重庆。

我的车子是2021款610km续航的零跑C11，以往自驾游全程高速的情况下，我最高跑过450km，剩了20km续航充电。

这次返程我就想着，反正必须要一箱电开到重庆，大不了中间根据具体情况调整速度。返程前我在康定将车子补电到了93%，前200km，一直在下坡，百公里能耗只有9kwh，此时导航显示到到达目的地后续航预计剩余85km，200km-250km路段，能耗有所提升，到了12kwh，且此时导航提示到达目的地后续航预计剩余73km，于是我开启了ACC，并且把速度控制在了100km/h。

用100km/h的速度开了100km后，此时百公里能耗上升到了13kwh，预估到达目的地后剩余里程只有60km了，于是我又将速度下调到了85km/h，在最后还剩70km到家时，能耗依然稳定在13kwh，此时我见剩余续航还很充足，于是又把速度调到了100km/h。

最终，到达重庆后，续航还剩余74km，加上已经行驶了的520km，这一箱电预估能够开590km，这已经超过1:1了（出发时电量只有93%，567km）。当然在高速路占94%的情况下，能跑出超1:1的成绩，下坡多是很大一个因素，不过在后期下坡不多的情况下，我及时调整速度也很关键。整个行程虽然后面我速度稍微慢了点，但是相比全速跑，我节约了一次充电时间，所以花的时间基本一致。