“谁说成功人士的座驾，不能是一台 MPV 车型”，这次的极氪 009 会很好的告诉你答案。当然，与普通的极氪 009 不同的是，我们这次体验的是全新的四座版本-极氪 009 光辉。

- 快速了解极氪 009 光辉

售价方面，极氪 009 光辉共推出一款车型配置，售价为 78.9 万元。除去外观的变化不大以外，极氪 009 光辉可以说是极致的焕新。

首先，极氪 009 光辉采用了全栈 800V 高压系统，带来更强性能、更快充电速度、更实续航和更强的放电能力。 

动力方面，极氪 009 光辉前交流异步 + 后永磁同步电机组合，就是与 2024 款 001 相同的动力总成，最大功率 580kW ，最大扭矩 810N·m ，零百加速 3.9S ，最高车速达到 230km/h。

此外，极氪 009 光辉还配备了 108kWh 麒麟 5C 电池， CLTC 综合工况续航达到 702km。最大充电倍率达 5C ，最大电流达到 778A， 最大充电功率达到 560kW， SOC 10% - 80% 最快仅需 11.5min 。 

车身尺寸上，极氪 009 光辉与普通的 6 座版并没有区别，长宽高分别为 5209/2024/1856mm ，轴距为 3205mm 。 

一、动态：乘坐舒适才是第一要素

如果说普通版的六座极氪 009 还处在一个宜家宜商的双重定位之下，那么四座版的极氪 009 光辉就完全是为了商务出行而生的。

所以这台车的乘坐体验，是要远远大于驾驶体验的，就让我们来看看，乘坐舒适这个第一要素该如何去表现。

首先是底盘与悬架的表现，极氪 009 光辉配备的双腔空气悬架，高度、刚度均可调节，完美兼顾运动与舒适。此外， 单腔室模式下刚度更高，运动性更强，应对激烈驾驶的需求；双腔室模式下刚度降低，舒适性大幅提升。

当然，作为一台老板座驾，我相信极氪 009 光辉在大部分时间下还是会处在双腔室模式下，除非是司机单独驾驶，不然对于悬架运动性的需求属实不高。

配备的 CCD 电磁减振器可根据不同振动数据实现毫秒级响应，实时匹配最佳阻尼。并且在前轴已经通过凹凸路面后，应用前轴传感器的信号提前控制后轴减振器，减小后轴抛跳和减震触底问题。

感受最为明显的还是其对于车辆俯仰和侧倾的抑制，在乘坐时身体并不会因为车辆的动态产生太大的位移。 其通过检测轮端扭矩，加速踏板变化及制动压力的信号，综合计算后控制 CCD 电磁减振器，减小车辆抬头或点头的幅度。 

在稳态转向工况下（例如过弧形匝道，路口掉头），根据侧向加速度大小来控制 CCD 电磁减振器。在瞬态转向工控下（例如高速紧急避让等），根据方向盘转角速度大小来控制 CCD 电磁减振器。

最后，极氪 009 光辉版还配备了魔毯悬架系统，通过视觉等传感器检测，精准识别诸如减速带等路面凸起，再通过 CCD 电磁减震器的调整来达到舒适通过的目的，主观感受上还是很明显的。

动力上就更不用的担心了，2024 款 001 的同款动力系统，最大功率 580kW ，最大扭矩 810N·m，零百加速 3.9S ，最高车速达到 230km/h，说其是最速 MPV 也不为过。当然，如果后舱坐了老板，这个动力表现还是有些过剩了，除非是老板赶时间或者是司机加急取公章。

108kWh 的麒麟 5C 电池所带来的 CLTC 702km 的续航里程，也足以应对日常市区或者省内短途出行了，如果经常有长途需求相信大家也不会选择一台纯电 MPV。

二、内饰：纵享豪华私密头等舱

如果要说极氪 009 光辉的最大亮点在哪里，那必然是其后舱的体验了。作为一台行政四座车型，其驾驶舱与乘员舱是完全独立的，而乘员舱的隐私性、座舱交互性、座椅乘坐性都值得拿来说道说道。

- 乘员舱设计

首先我们来看看整体的乘员舱设计，最先映入眼帘的自然就是那块 43 英寸云端智慧屏的了，关于这块屏幕我们后面再详细介绍。

其与 18L 智能温控箱、喜马拉雅原石饰板、奥古斯都郁金香香氛、玄关花瓶等配置，一同构成了整个私享智慧幕墙，与前舱完全分隔独立。

屏幕下方是用喜马拉雅原石饰板，作为一台行政车型，在内饰用料上自然是要十分讲究的。

侧面则是一个花朵的插口，日常可以选择自身喜欢的花朵，精心的小设计用来接待客户还是比较合适的。

屏幕的两侧位置还设计了承重 5KG 的小挂钩，一些平常物品可以随手挂在这个位置，上下车拿取也比较方便。

下方则是 18L 的智能温控箱， 支持制冷 -6 ℃ ~15 ℃ 、制热 35 ℃ ~50 ℃ 。

下方两侧则是采用了一个掏空的设计，日常放置一些手提包，或者上车后脱鞋把鞋子放在这个位置都很合适。为什么建议大家上车脱鞋，因为这次极氪 009 光辉采用了 15mm 后澳洲纯羊毛地毯，裸足的感受十分舒适。

并且左侧还配备了 220v 的接口以及两个 Type-C 接口，用电也很方便。

侧面的氛围灯，在使用 LC 智能调光玻璃遮蔽掉外部光线后，显得更加有质感。

细节设计也不能落下，在座椅侧面位置，极氪 009 光辉还设计了一个按压开启的化妆镜， 360° 环形发光，三色光源，亮度、色温均可无级可调。 

后备箱空间比较常规，但还是能放下数个行李箱的。

并且后备箱还设计了衣服的挂钩，通过按压进行开启。

后备箱内，也配备了 220V 的电源接口以及 12V 的点烟器接口。

- 43 英寸云端智慧屏

极氪 009 光辉版配备了 43 英寸云端智慧屏， 采用 Mini-LED 分区，可以极大提高对比度，画质更好，能耗更低。 分辨率达到了 3840 X 2160， 并且支持杜比视界。并且这块屏幕由一颗单独的骁龙 8295 芯片驱动，流畅度还是能够保障的。

屏幕由一个遥控器控制，不支持手势。

应用生态方面，市面上主流的爱奇艺与哔哩哔哩都做了专门的适配，还可以随时查看车辆导航等等。

在极享 APP 中，搭配雅马哈 31 扬声器（驾驶舱 10 个 + 商务舱 21 个） 以及 7.1.6 三维声场空间配合杜比音效，氛围感拉满。 

各种场景模式也没有落下，乘员舱的用户可以根据自身的需求去选择相对应的休憩场景。

此外，这块屏幕还支持游戏以及 K 歌功能，但由于此次试驾并没有相应的外设，所以就不能为大家体验了。

- 极致隐私保护

由于采用了与驾驶舱完全隔断的设计，极氪 009 光辉的乘员舱隐私可谓是做的相当好的。

首先，在隔断墙上，保留了一块可升降的隔断玻璃，并且只能由后舱控制。在降下后便可与驾驶舱正常交流，并且还能在透明与毛玻璃状态之间自由切换，升起后乘员舱的对话驾驶舱便完全无法听见了。

在沟通上，后舱可以通过麦克风与前舱交流，前舱也保留了这个功能。并且还可以通过摄像头观察驾驶舱的情况，而后舱是没有任何摄像头的，前舱无法看到后舱的情况。

乘员舱的四块玻璃，都是为 LC 智能调光玻璃，通电时透明，断电时变暗。 可与会议、影院、休憩、隐私等多个模式和功能联动，自动调节透光度。支持随光线强度和温度自动调节、手动调节、语音调节等方式，同时可实现左、右同步 / 独立调节。

并且后舱玻璃本就是隐私设计，外部无法观察，LC 智能调光玻璃影响的是车内的光线，即便是在透明状态下也能保护车内人员隐私。

唯一美中不足的是，后挡风玻璃由于法律法规问题，无法配备 LC 智能调光玻璃，但车辆也预留了物理遮阳帘的挂钩位置，后续用户可以自行加装物理遮阳帘。

并且在乘员舱内还配备了电动保险柜，采用双层设计，每一层都可单独设置密码作为私密储物盒。

此外，极氪 009 光辉还配备了卫星通讯功能，可实现定位、双向卫星消息和卫星通话功能，官方声称信号质量是手持卫星电话的 2 倍。

- 最强航空座椅

极氪 009 光辉这次采用了超柔苯胺独立行政座椅，大曲面头枕、包覆式侧翼，更贴合人体曲面，乘坐更舒适。

该座椅配备 24 向座椅调节，官方称其内置微型悬架系统可以对头部、颈部及脚踝等细小肌肉群提供足够支撑。

座椅所有加热区域均采用石墨烯加热，加热更均匀、速度更快、均匀散热，人体感更舒适。具有颈枕、靠背、坐垫、腿托、脚踏、左侧扶手、右侧扶手 7 区加热。

并且还支持 20 点按摩，支持 8 种模式，涵盖颈、肩、腰、背、臀等区域。

座椅两侧还配备了按压式的杯架，并且后方还配备了手机无线充电面板。

两个座椅都配备了独立的小桌板，这一点还是比较人性化的。

三、外观：低调却不失质感

外观上面，相较于 009 六座版就没有太大的区别了，但我觉得 009 在外观设计上以及趋近于完美了。

除了头顶加入了来自速腾聚创的激光雷达，来保证车辆主动安全以及后续 NZP 的加入以外。

前脸最大的不同在于 BLACK BADGE 前格栅，采用金属材质，由最顶级打磨师以一万目镜面级标准，历经 6 轮 30 余小时纯手工完成，再进行暗铬电镀，据悉该格栅每周只打磨一件。

侧面造型依旧方正大气，最大的亮点在于其全新的轮毂设计。

极氪 009 光辉采用了 20 英寸悬浮锻造轮毂，并且经过人工精细抛光打磨 20 余小时，呈现极致镜面效果； 表面采用镭雕工艺图案。

并且还采用了固定式悬浮轮毂盖，无论车速多快，极氪车标都会保持不动，更加具有高级感。

尾部就没有太大的亮点了，依旧是我们熟悉的 009 独有的尾灯设计，以及压迫感十足的方正车尾造型，唯一的不同就在于尾标有着“光辉”二字，凸显着与六座车型的不同。